需求，这个运力也足够用了
地方运输方面，今后就靠蒸汽卡车和迷你小火车了
省城之间的干线铁路使用标准轨建设支线铁路就上最小的迷你铁路目前从北塘口经天津，沿着张家口、归化城、哈密……一直到察里津的这条铁路将是唯一的一条窄轨干线铁路了
全线通车后，这条铁路将立刻才是套轨和复线建设改造成复线的标准轨铁路
今后的干线铁路杨凡决定还是上1435的标准轨最合适ghtxt☆cc762仅仅是临时的过渡
标准轨的这些钢轨，目前需要传送过来不过这种每米80千克的重型钢轨，已经在研究了等新城钢铁厂解决了技术问题，就可以自行生产重载标准轨轨道了
标准轨的老旧蒸汽机车，也传送过来了一百二十多台套能用的正在修理和调试准备用在新建设的标准轨道上不能用的，动力研究院，正在拆解，测绘、逆向研究、复制
第二阶段，第一条铁路就是大秦铁路
这条铁路东起秦皇岛港口，经遵化、延庆、一直到山西大同的煤矿矿区这条铁路主要是为了北煤南运修建的杨凡打算将来向着整个大明沿海沿江地区扩散轻工业
将来作为工厂动力的蒸汽机肯定是要大量用煤炭而南方缺少能源矿物不论是石油还是煤炭，南方都很少如果这个时期，南方向发展工业，只能依靠低价、运量大的水运，从北方弄来煤炭
这条铁路将山西大同的煤，运到秦皇岛这个北方的不冻港，然后转海运去沿海地区和长江沿线为当地的蒸汽机提供动力燃料
这条铁路将在张家口和762轨距的欧亚铁路交汇将来欧亚铁路实现了套轨标准轨改造后，就可以两条铁路统一通行了
第二条铁路，是中东铁路
这条铁路东起海参崴港口，沿着双城子，经过哈了滨、萨尔图、卜奎、海拉尔、赤塔、到乌兰乌德城直接把贝加尔湖东侧的布里亚特蒙古地区控制起来，并沟通海参崴港
这条铁路将北部满洲直接控制在杨家的手里和建奴控制的南满，林丹汗控制的察哈尔等东蒙古对峙
第三条铁路是美洲铁路
起点在双城子城，然后一路向东北挺近，一直修到白令海峡岸边这里杨凡获得的超级盾构机，正在挖掘一条巨大的海底隧道
这条铁路将在这里渡过白令海峡进入阿拉斯加，然后一路向南方沿着美洲大陆的太平洋沿岸，一直向南，穿过加拿大、加利福尼亚、墨西哥、中美洲进入拉美世界
经过巴拿马地区，然后沿着秘鲁智利等地直到大陆最南端
横向的支线将做长期规划，这条铁路将把亚洲和美洲连接起来，将来欧洲、非洲、亚洲、美洲将被重型铁路复线，连接在一起，成为一块陆地
这条铁路杨凡希望三十年内通车有生之年，他希望用复线载重