洲和南美洲，多以优质农具，刀具和生活用品为主，市场规模相对很有限
这就局限了大唐王国发展钢铁工业的上艰，没市场还发展什么？
英国在1842年钢铁产量就达到620万吨的巅峰规模，那是因为英国正处于蒸汽工业发展的高峰期，在本土和海外到处修建铁路，码头和桥梁，钢铁用量自然很大
仅印度次大陆，英国人就修建了超过万公里的铁路线，钢铁作为大宗建筑物资，需求量自然少不了
自克里米亚战争后
英国财政为了应付战争中的巨大开支，连续多年实施紧缩财政政策，这些海外殖民地的基建项目首当其冲遭受到大幅削减，进而影响了钢铁需求
1857年度，英国钢铁总产量仅仅437万吨，相比较巅峰期已经缩水了三成，这主要是国际市场需求不足导致，而非产能原因
大唐王国由于经济的发展，带动了城乡建设的兴旺，长安和洛杉矶两座百万级大城市每年基建需求，就要吃掉数10万吨钢铁产能
而大唐王国异想天开的工程师计划在湾区修建金门大桥，仅这座大桥上的一座桥塔，就需要消耗万吨钢材，横跨水面1600余乐，使用约万吨独立钢缆，约60万颗钢制铆钉……
当然了
这座规模空前的大桥目前仅仅在技术论证阶段，在可以预见的二三十年内，大唐王国恐怕不具备修建的工程能力，但这不妨碍工程师提出这一宏伟设想
就像澳大利亚悉尼的跨海大桥，工程师们也提出了切实可行的实施方案，但在天价的建造费用面前，设计图纸不得不束之高阁
大唐王国将在1859年度掀起新一轮建设高潮，主要是王国本土的铁路，海外省和天堂岛铁路、码头、桥梁等基础设施建设，还有城市建设
这为钢铁工业的大发展提供了坚实基础，根据产能规划；
1859年度，大唐王国钢铁总产能将历史性的第一次突破百万吨大关，达到110余万吨
这其中，铁产量约78万吨，钢产量35万吨
1860年规划产能150万吨，1861年规划产能185万吨，至1862年突破200万吨大关
钢铁工业的大发展，意味着交通、城市基础设施、船舶制造业和机械化工行业的大发展，同样也是航运业和军事工业的大发展
截止1857年末
大唐王国拥有排水量300吨以上的船舶共计1730余艘，排水量千吨以上的远洋货船达457艘，涌现出了数十家规模不一的航运公司
不同于历史悠久的欧洲各国，作为北美新崛起的势力，大唐王国的船舶全部都是铁质蒸汽动力船舶，拥有世界上规模最大的铁质货轮商船队
为了进一步增强远洋运输能力，降低成本，远洋船舶正在向大型化方向发展，大唐王国