，这种飞跳节点，只是数百公里赛道上的一环罢了，后面还有更多复杂的路段对赛车造成冲击
但是只要不是无可挽回的调校漏洞，林向北都不会改变自己的初衷，稳定性是拿冠军需要保障的东西，而速度却应该是一名车手毕生的追求！
斯巴鲁GE赛车飞速赛前，很快通过了第一个赛段的计时器
这里同样有着一个跟场地赛的不同之处，要知道像是F1这种顶尖场地职业赛车，为了得到各项数据的精确跟稳定性，除了赛事主办方之外，每一支车队在转场到达赛道之后，自己的技术团队都会围着赛道布线，安放各种传感器，把各项赛车数据精确到千分之一秒！
但是拉力赛做不到这一点，数百公里赛道要布线的话，可能得成为国家工程才行而且GPS以及无线连接，天然存在着不稳定性，所以为了既可能保障数据精准度，赛事主办方会在关键节点位置，防止一些感应仪器，只要赛车通过就能得到数据
虽然这种接收方式，没办法做到全程实时更新，而且精准只要求到十分之一秒不过对于拉来赛来说也足够了，而且成本相对低廉许多
当林向北通过SS1赛段后，精确的用时数据传输到赛事控制中心，然后再到车队控制台，很多人都被上面的数字给震撼到了
6分33秒7，林向北跑出了所有31名A8组参赛车手的最快用时！
龙之队的策略组帐篷内，老酒鬼等几个人看着上面的数字，脸上的表情都有些复杂
因为们一直都通过GPS定位数据，得到了林向北大概的速度跟位置信息只不过因为是在林间小道上，GPS数据受到很大影响，并且时断时续的，用时跟速度都不太准确，们并没有绝对的把控，林向北处于领先位置
对于职业赛事来说，可以说一些振奋人心的话语给车组鼓励，但绝对不能在需要精准数据制定战术跟策略的时候，直接就开始盲目乐观
而且从其车组的用时数据上来看，比如说亚太标致车队的准WRC车手克里斯·米克，的车速其实跟林向北也处于一种交替领先状态
至于雷诺·日产联盟的全日本最强拉力车手胜田范彦，以及意美车队的克洛克，们也仅仅以微弱差距落后于林向北车速
而且现在只是二勘阶段，谁也不知道参赛车手到底拿出了几成实力在跑，确实没有什么高兴得意的必要
但是现在有些不同，赛段计时是要求绝对精准的，因为这是车队最终成绩的记录luanshu8 ◎ccSS1赛段全长公里，意味着林向北平均车速已经超过了100km/
绝对不要小看这个速度，大多数情况下冬天拉力雪战，冠军车速都会在100km/h以内，这跟场地高速赛道超过200km/h的均速，有着本