钱人的头上，而且还有这么多愿意被耍的，也算是一种本事
“牛哥，这又不是国内，再说了可别小看程龙大哥在日本的影响力”
李文峰没有牛哥的惊讶跟意外，毕竟以的富二代身份，埃尔法真不算是什么稀罕货
而且话说回来，这款车型也就是内地跟港岛营销厉害，全球其地方相对正常很多，更何况这可是本土日本，怎么也不可能出现国内那种供不应求的局面
至于程龙在日本的影响力，那可以说是华语明星巅峰都不为过，这里算得上早期程龙的第二主场，拥有无数死忠粉丝甚至一些女粉丝，还因为当年程龙的恋情曝光，发生了卧轨自杀这种极端行为
后世国内那些什么“私生饭”、“极端粉”等等，都是日本粉圈里面玩剩下的
所以程龙在日本有着深厚的根基以及关系网，搞两辆丰田埃尔法来接机压根就不算什么，远远比不上后世拍《功夫瑜伽》，可以从迪拜王室借到70多辆，总价值超过5亿超跑的大手笔
不过就在这个时候，其中一辆丰田埃尔法的侧滑门被推开，然后一向走高冷风格的埃文斯，非常惊讶的呼喊出一句“MYGOD”
原因就是在丰田埃尔法里面，还坐着两个外国人，们曾经都是勒芒法拉利车队旗下的技师之前并没有跟随者埃文斯一起来到广深训练基地，而是留守在了欧洲，现在随着比赛正式来临，车队技师跟后勤团队自然也要集合
拉力赛车虽然不像是F1那样，有着无比庞大的技师团队，单单一个进站换轮胎，就得24名技师手持不同工具配合，才能做到短短几秒之内完成进站换胎
但是拉力赛团队后勤压力，也远远不是靠着埃文斯跟牛哥两个人，就能轻松坚决的
要知道拉力赛几个赛段比赛结束之后，车辆只可以在指定维修区域，接受短短20分钟的维修，并且维修过程会被严密监控
如果小故障还能解决，大故障比如发动机、变速箱这块，单单拆卸都不止二十分钟
就算是一天比赛结束，能得到较长维修的时间，其实也只有45分钟时间一到赛车就会被管制在停车区，直到第二天比赛的开始，如果维修超时就会有加时处罚
想要提升效率，能做的就是尽可能增加人手，不过太多了话也没位置，所以拉力车队的技师团队大多数都是保持在四五个人的样子，没有F1那么夸张
这两个同样是勒芒级别的维修技师，从这点也可以看出来程龙为了车队下了大本钱
林向北等人过去互相打了下招呼认识，然后就坐进丰田埃尔法里面，朝着比赛区域的酒店驶去
这可能是札幌赛道期间，唯一有机会住在酒店的时刻，未来今天林向北大概率是住在野外的帐篷区
汽车在札幌城市里面穿梭着，团队成员几乎所有