1772、用铁路把整个世界连接起来。
杨凡的专列已经开动了
夫人们决定送到哈密，然后在吐鲁番玩两天再回来
现在建奴也滚蛋了，家里太平无事，她们也不是很忙倒是起了旅游的心思
杨凡到哈密下火车后，会乘坐极地房车在装甲汽车的保护下，继续前进，到金山城去杨凡在那里指挥作战
今后一段时间，将长期工作和生活在哪里
而铁路并不会通往科莫多地区没有这个规划，尽管那里战略位置很重要，但是不在西进的铁路归化线上
铁路会经过迪化，继续向西去伊犁然后横穿整个西域，经过哈萨克草原，越过乌拉尔河、到察里津，然后越过顿河、伏尔加河进入萨瓦斯托波尔港这铁路就算彻底完成了
东起太平洋西岸的渤海湾北塘口海港和秦皇岛港，西到黑海沿岸的克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔海港中间横穿了整个的欧亚大陆
今后大明和欧洲的贸易，可以通过地中海海运，抵达克里米亚半岛后，再转火车，一直运输到京津地区
再加上大运河连着京津地区和江南基本整个华夏和欧洲的贸易就彻底打通了
火车已经启动，这一次杨凡的专列足足有二十节车厢中间的三个车厢都是供一家使用的
在二层观光车厢的地板上铺着一张世界地图这张世界地图是用现代的卫星地图绘制的上面印刷了杨凡的世界铁路计划
黑白相间的线条代表着铁路，而粗细不同则代表着不同的轨距最粗的是1435mm的标准轨中间粗细的是762的窄轨最细的是381mm的迷铁路
铁路根据运力和需要不同的地区，修建不同的轨距铁路主要考量还是成本问题
小娘皮和林月如、陈曦、梅香等人都凑在杨凡的身边，拿着铅笔和放大镜，看着这张一米五宽两米长的地图
“老爷，美洲的铁路为什么只修太平洋沿岸的，不修大西洋沿岸的呢”小娘皮问道
“主要是经费问题，们先要修一条主干道，然后再修支线”杨凡指着美洲大陆说
“例如在温哥华这里可以横向建一条，连接东西海岸的横贯铁路在西雅图、旧金山、圣迭戈这里都可以修建横贯东西海岸的铁路至于过了巴拿马后，是走大西洋沿岸南下，连接巴西和阿根廷，还是走太平洋沿岸南下走秘鲁和智利，看情况再说一个方案可用耕地的土地广袤，另一个方案沿途工业矿产众多”
林月如问道：“老爷，那们向西的这条铁路，看到这里有一条规划中的线路从阿姆河流域进入波斯，然后进入巴格达、沿着大马士革、耶鲁撒冷、开罗、突尼斯、最后到卡萨布兰卡的大西洋沿岸还有三条南北向的铁路沿着非洲大陆南下，分别位于非洲东海岸、中间、西海岸这条路就把非洲和亚洲连接起来了是吧”
杨