是不错的选择虽然填满木材,只能跑80公里但是长城以内,人口稠密,80公里内肯定有站点
而且复产后,只要有订单,也不排除蒸汽动力包还有很大的升级空间
毕竟设计时到现在,都过去快一百年了,不论是设计能力,还是技术积累,甚至是材料和工艺都有了长足的进步,以后继续提高运力也不是不可能的
标准轨道确实好,可是也贵啊,自己造不了,修建还费事如果能把尺轨铁路搭配着水泥公路铺设下去,真是不错的选择ωω
蒸汽动力包投产后,今后各种汽车肯定大发展从小客车、大客车、卡车到特种用途的车辆,会雨后春笋般的出来有什么样的发动机,就造什么样的车辆发动机时关键
以后,省城一级用762窄轨铁路连接,作为干线铁路府县一级,就用水泥公路加尺轨铁路连接,作为支线铁路
矿山、林场、盐场、粮仓等涉及大重量、大运量运输的地方,都用尺轨铁路山区也可以用尺轨铁路,毕竟山路狭窄,对修路的宽度和隧道的宽度、桥梁的宽度都要求小
县级以下的乡镇就不管了,公路也不会修的,暂时没有那个精力和财力
想到这些,杨凡心满意足这就是大明未来的铁路标准了按照这个标准来干,有二十年时间大明大部分地区都能通上铁路