第一百五十五章 解聘机长
石中豪说的对，这是个非常不好的头，公司根本不会为石中豪开这个口子
此例一开，以后高速中断的问题就将难以处理
比如八十节之后舱门打开了，机长情急之下做出错误的判断选择了中断但是，可以狡辩自己觉得舱门开了，起飞后容易释压，这就是影响飞行安全的情况，中断起飞是自己评估之后的结果
这当然是狡辩，对于高原机场可能这个理由勉强还可以接受因为一些机场海拔太高，可能一起飞没多久就会释压，飞行员根本就控制不了同时由于机场的最低安全高度经常高于一万英尺，释压后还不能短时间下到一万英尺以下，这么看来，勉勉强强也算是个说法
可是在平原机场还用这个理由就明显有找借口的嫌疑了
不过，只要石中豪的例子有了，们可以援引石中豪的例子s市机场又不是高原机场，也没有复杂地形，单发的危险性也没那么高，凭什么没事，就有事
为了避免以后的此类的扯皮，安监部也不会给石中豪翻身的机会
“今天怕是走不了了”石中豪苦笑道
单说发动机的问题检修起来都是极其消耗时间，再者得知石中豪这个充满争议性中断起飞，公司十有会暂停石中豪的飞行
这种事是别想瞒住的，qar数据里显示得明明白白
等待期间，石中豪还联系了客舱，刚才的高速中断前冲惯性力太强，是有可能让旅客受伤的，就算没有人受伤，也需要通知一下返回机位的情况
幸得乘务们巡舱比较仔细，确认了每个乘客都系好了安全带，剧烈的中断起飞并没有引发乘客受伤的情况
这或许也是高度中断的隐患之一，尽管乘客受伤的几率不算很大，但是只要有人受伤，事儿就麻烦了
过了几分钟，引导车姗姗来迟，副驾驶报告已经接引导，频率同时转到机坪
徐清们跟着引导车重新进位，关车之后，石中豪让副驾驶报了一个ss，同时自己也跟公司打了个电话，说明情况
公司的运控一直保持着对每架飞机的监控，就算藏着掖着，公司也会找上门，还不如老老实实地先跟公司说了
公司值班的一听石中豪高速中断了，而且还是八十节以后，发动机滑油量低的情况下值班的立刻将情况反映给领导，领导当即指示把石中豪机组换下来，加到稍晚的一班回k市的航班
梅婷婷不是机组人员，加不了机组，徐清只能陪着
石中豪和那个副驾驶皆是忧心忡忡地下了飞机！
一些乘客在得知发动机出现问题，修理需要数个小时的消息之后，选择了中止行程的决定，这么一来，徐清倒是因祸得福有了位置
徐清找了个空位置坐下之后，想了想，还是给常