，显得酸疼瞿星的意思是想让徐清帮忙使把力，让稍微缓一下，反正后面还是飞，这一小段时间应该不会有什么问题徐清赶忙上手帮忙搭着，此时正好是转弯的档口，压盘带杆需要向着两个方向用力才会更加费力
徐清搭了十几秒，飞机快要改平的时候，瞿星示意徐清可以了，这时候徐清才松开杆，期间，王教员也并没有说什么
“《人工恢复或a和系统失效》检查单！”徐清大声念出检查单的名字，开始做检查单
“a和系统飞行操纵电门（两个），证实，备用方向舵位！”
a和系统飞行操纵电门都在前顶板的左上角，偏航阻尼器电门上方
“偏航阻尼器电门，接通！”
“a和系统液压泵电门，全部断开！”
“计划最近合适机场着陆！”现在徐清们决定返航落地，自然不存在决断最近合适机场着陆的问题
“计划襟翼15落地”跟很多非正常情况的着陆条件一样，人工恢复也是在襟翼15的条件下进行着陆
之后就涉及到备用放襟翼的问题，因为正常放襟翼是由系统控制，现在系统失效，只能通过一个电动小马达放下襟翼电动小马达的功率远远小于正常的系统，所以备用放襟翼的时间比正常要长上不少
首先，备用放襟翼的限制速度是230节，此时飞机的速度一直保持着210的速度，这个没问题
接着将备用襟翼主电门放到预位的位置
注意，备用放襟翼的时候，先将襟翼手柄放到指定的位置，然后再按下备用襟翼位置电门，一直按着，直到襟翼指位指示到相应的位置
比如，要放到襟翼1，先将襟翼手柄放到襟翼1的位置，然后按下备用襟翼位置电门，保持不动，参考襟翼指位表，当显示指针到达襟翼1绿灯的时候，就可以松开备用襟翼位置电门了
这里有一点要指出来，不同于寻常的放襟翼计划，在放到襟翼5之后就先暂停，一直到五边再放轮，襟翼15的过程不同因为备用放襟翼的时间相对较长，如果保持襟翼5到五边再从襟翼5放到襟翼15会消耗过长的时间，这时候五边啥事不干就光看着放襟翼了为了在五边的时候留出更多的精力，备用放襟翼的时候，在放到襟翼5之后，会再备用放襟翼到襟翼10，平时不用的襟翼10这个时候就用到了这样五边的时候，只需要把襟翼从襟翼10放到襟翼15，节省了很多时间
还有一点，不同于正常放襟翼有不对称保护，只要出现襟翼不对称，放襟翼的过程会自动停止，备用放襟翼没有不对称保护，一旦出现襟翼不对称的情况，要立刻停止备用放襟翼的动作，否则，襟翼不对称的情况会越来越严重，到时候会引起飞机的非正常偏转