第七十六章 赶不上的本场
“蓝天9661，收到了，那们不用飞dws了，先飞航向”
“航向100，蓝天”
“们是去哪里备降？”
“稍等！”史京翻了下cfp，上面给的第一备降场是t市
“请问，前机有去t市备降的吗，t市现在还接收备降吗？”
t市是z市附近唯一算是比较大的机场了史京几乎可以断定，去z市的航班八成都是将t市作为第一备降场
z市现在的气象条件，之前估计就有不少备降的了更不用说，这次z市的天气覆盖很大，z市周围的小机场很多也受此次极端天气影响，一旦这些机场发生备降，同样也会选择t市作为备降场
各地的备降飞机涌向t市，但是据史京所知t市机场其实容量并不算很大，只是附近一带，矮个子里拔将军而已
现在有点儿担心，过多的飞机会让t市短时间饱和，从而不得不停止接收飞机
如果不能在t市备降，而是选择较小的机场，不说保障上会差很多，等想要再起飞又会麻烦很多
“们这边会将的备降请求转达给t市，但是接不接收还要等对方的答复”
徐清们转向航向100之后，频率也转为进近频率因为在塔台频率里已经言明要备降了，进近频率直接引导徐清开始飞离z市
cfp上不仅有正常航路点，还有备降航路，即z市到t市的航路这需要一副在航路页重新键入目的地机场因为不重选目的地机场，就不能进离场页面出现t市的进场方式选项
很多时候，备降场的选择是在目的地机场的一个小时航程内，很短！而且，通常，目的地机场和备降场之间是没有公司航路的这时候，在航路页输入公司航路的代码就无法在航段页自动生成备降航路这时，就需要飞行手动输入航路点
不过，有时候实在忙不过来，可以让区域管制先给个航向，或者一个航路点，先飞过去，之后在慢慢重新输入
有些实在太短，半个小时的备降航路，区域管制甚至会直接引导到备降场的进近
徐清后面又收到继续爬升的指令，爬到6900之后改平
改平之后，频率从进近转为区域管制，这时候，区域管制给来消息t市同意接收飞机，并且要求徐清们保持大速度，以便错开进港高峰
因为，下面一段时间本来就是t市相对繁忙的时候同时，t市机场也接到通知，z市机场附近天气转为恶劣，未来可预计的会有大批飞机前来备降两者叠加，以t市的体量很可能短时间饱和，为今之计就是尽快处理现在的航班，腾出手应对下面一段时间的繁忙
因为刚才没有再度尝试进近，剩下的燃油倒是相当的充足，保持大速度巡航也没有什么问题
不