，领航员也逐渐消失了，直到现在几乎已经看不见专职的领航员了
大部分时间不需要传统导航了，并不意味传统导航这门手艺就能丢了，万一哪天高科技靠不住了，飞行员至少还能依靠原始的传统导航回家，所以有备无患总是必要的
双fc失效便是断绝了飞行员的导航数据页，这样飞行员只能依靠管制的雷达引导或者自身传统导航
现实航班中，管制基本都会同意雷达引导，这样导航难度其实也不高，不就是跟着管制的指挥拧航向不就行了
可是，陈逸偏偏就不给徐清他们雷达引导，就是要让徐清他们依靠传统导航，自己飞回来进近
“那蓝天9999，申请飞”严臻知道陈逸的目的，便是不再申请雷达引导，他要自己飞回去
fjc是c市进场的一个走廊口，严臻需要先飞到fjc，这样好定位飞机
“同意飞fjc，蓝天9999，附近空域已经清空，你可以自行进近，盲降报！”陈逸给了严臻极大的自主权，他要看看徐清二人的老手艺有没有丢
“徐清，你有什么想法吗？”严臻问道
徐清作为pf，严臻给予了徐清足够的尊重，他心里已有对策，却还是想让徐清先做决定如果徐清没有对策，再由他上场
这种传统导航方式在以前国外学飞飞小飞机的时候经常用到徐清已经很久不用了，但是不代表他不会
徐清轻轻嗓子，他下面要说很长一段话“严哥，咱们飞向fjc的vor台，然后沿fjc台的353度径向线飞出103海里接着左转航向294，切入hlc台294度径向线，一直飞到距离hlc台84海里处，然后右转摆个切入角切02r的五边niaoshu☆cc02r航道是024度，30度切入角的话，航向354就可以下降计划的话，到了fjc就可以下高度2400米，开始左转切hlc台294径向线的时候下高度1500米，开始右转切五边的时候下高度1200米，faf的高度就是1200米，下降计划的余度还是很大的”
徐清结合进场图和盲降图规划了全套的下降计划，航向怎么飞，高度怎么下全部安排得清清楚楚，而且徐清的方法是具有操作性的，而非凭空嘴炮
徐清所参考的进场图和盲降图并非常用的rnav方式，而是传统进近
由于fc失效，飞机不具备rnav能力，无法定位rnav航图中的点，只能参考依托vor或者ndb导航台的传统航图
严臻微微有些讶异，现在很多副驾驶飞惯了737便捷的导航显示，对于传统导航的记忆愈发生疏上次复训跟他搭伙的副驾驶遇到fc失效的时候，东西南北地找不到方向了，然而到徐清这里，两整套的进近计划梳理得清清楚