不能过度压榨线下商业利益，这会严重破坏整个社会商业环境，造成中小经营者困难，也会形成劣币驱除良币的现象
所以他要求，平台获得收益必须要控制在10%以下，维持企业稳定经营的基础上，净利润率控制在5%左右即可
当然，这是在自身取得绝对优势的情况下，如果连绝对优势都没有取得，过分约束反而给竞争对手钻空子，这个阶段该怎么来就怎么来
只要在法律允许的框架下，有助于取得市场绝对地位都可以做，毕竟商场如战场，不可有任何自缚手脚的做法
线上线下业务必然催生大量的外卖员行业，他希望蜂鸟生活服务公司必须要做到规范化，切实保证他们的合法权益，同时还要考虑外卖人员的安全问题
当然还有消费者和商家的合法权益，也要得到保证，争取做到各方都能从中获益，这样生意才能做得更长久
好在他们是私人企业，加上老板也不在乎盈利，给企业经营者更大的经营空间，不必一切向钱看，这是他们的优势
今年他们准备多时的各种O2O平台会陆续推向市场，对国内很多商家来说，是一套全新的经营模式
不仅其他商家要适应，连他旗下的很多产业也要适应，希望他们之间加强合作，共同促进O2O业务良性发展
前世的那种一家吃饱其他人全挨饿的情况，他是不太愿意看到，至于停止O2O的发展，他也没有这个想法
原因就是他旗下的企业不占领，也会有其他企业来占领，综合来看，他旗下企业来做，对整个产业的发展更友好
在和青龙科技公司和玄武科技公司两家企业总裁的会谈中，叶子书除了肯定他们的成绩之外，并没有额外的建议
两家企业经营得都非常不错，机器人、移动通信、智能眼镜等等业务，都处于蓬勃发展期，足够他们吃很久了
至于他们的其他业务，就要靠他们自己，他现在的精力已经很难关注这些具体业务，产业这么大，已经不是他一个人就能玩得转的
寰宇集团的业务相对清晰很多，不过叶子书让寰宇集团可以适当收购国内的汽车企业，这些资产如果他们不收购，很大的概率也会被别人收购
除非这些企业能自己发展起来，但是这个可能性很低，技术不说和寰宇集团差距很大，和国外的技术差距同样很大
面对国内越来越庞大的市场，国外汽车企业肯定不会视而不见，进入国内是迟早的事情，而最合适的方案，就是和国内汽车企业合作
两者会在寰宇集团强大的压力下，合作是彼此所需，很容易达成协议，寰宇集团想要避免这种情况，就必须先下手为强
嘱咐完之后，叶子书询问了他们的客机业务和造船业务，去年主要精力基本上放在技术研发和产业链构建上