第二百三十章 改进
雅尼克召集了海军设计部门和飞行器设计部门的工程师们，开始研究怎么改进航母
“我今天体验了一把航母上的运作，发现我们的航母还有很多不完善的地方，需要改一改”说着在旁边的小黑板上画下了两条直线，代表航母的甲板“首先是航母的甲板，这就是我们现在所用的直通式飞行甲板，从头到尾畅通到底正常情况下基本不可能同时进行起飞和着舰作业(如果硬要同时进行，也是有办法在甲板中间设道防冲网，将甲板分成前后两部分；前部供飞机起飞、停放用，后部则是飞机降落区但是在实际操作中，会出现各种状况，很难做到完美)
所以我想能不能把起飞和降落区域呈一定角度分开，不再共用一个通道就像这样”用几条线画出了斜角甲板“既然这条是斜的，那我先叫它斜角甲板如此一来飞机起飞时可以从直通甲板和斜角甲板同时起飞，可大大提高起飞效率而着舰时舰载机从这斜角甲板降落，着舰后迅速脱离斜角甲板转入停机区，下一架继续进行着舰，如此一来着舰效率也同样提高最重要的是这种设计可以让航母同时进行起飞和着舰作业”
海军设计部门的工程师们看的频频点头“殿下高见，我们回去后就立马着手研究”
美国在二战后对仍在服役的埃塞克斯级航空母舰进行现代化改造，其中就包括将甲板改造成倾斜甲板，不过由于吨位有限，斜角甲板的大小也是非常小的，但足以满足螺旋桨舰载机的需求“我粗略的算了一下，9度左右的倾斜角度应该足够了，如果角度太大会影响整条船重心不过这样一来这块降落区就相对的变短变窄了飞行员在选着着舰点时肯定比较麻烦，如果着舰点太靠前，飞机容易冲出舰甲板，甚至掉入海里；如果太靠后，飞机又可能与舰艉相撞”
接着他将后世广泛应用的“菲涅尔”透镜光学助降系统讲了出来此系统的结构原理简单可靠，它由4组灯光组成，主要是中央竖排的5个分段的灯箱，通过菲涅尔透镜发出5层光束，光束与降落跑道平行，和海平面保持一定角度，形成5层坡面
当不允许舰载机着落时，左右两侧红色灯发出闪光，绿色水平基准灯不亮；当允许舰载机着落时，红色灯则不亮，绿色基准灯发出固定光，“菲涅尔”透镜也同时发光它发出的光要比绿色基准灯强，而且上下不同位置的透镜发出的定向光束各代表一种下滑角黄色光是高的下滑坡面，红色光是一个低的下滑坡面，橙色光是正确的下滑坡面舰载机飞行员下滑时，如果看到的是橙色光，就可以准确地着舰了；如果看到的是黄色光束，说明舰载机下滑角太大；如果看到了红色光束，则说明舰载机下