是一次性相当于运输了一百辆四轮马车的货物，那么运费至少也是需要五贯钱的，一个晚上下来也至少有百来贯的收入，一年下来就是三万多贯
再加上刚才的两万多贯钱，基本上只要十几年的时间，名作铁路的修建成本就收回来了
接下来，这条铁路就会变成每年能够带来几万贯收益的挣钱大户了，到时候没有投资明作铁路的人，估计肠子都要毁青了”
李治这话一出口，李世民跟李忠都愣住了
为何他们都觉得做的是亏本生意的明作铁路，在李治看来居然有望成为挣钱大户？
难道李宽真的这么想的，所以才会大力发展大唐铁路？
“雉奴，你这是没有考虑到铁路也是需要维护费用的，养的那些售票员什么的，也是需要成本的还有哪个蒸汽机车的研究生产，一样是花费了大量钱财的啊”
想了好一会，李世民只能找到这个理由来反驳了
“父皇您说的没有错，但是明作铁路也不是只有售卖车票这么一项收入啊火车站四周的土地都被大唐铁路拿下来修建商铺、货栈，到时候这些地方出租也好，出售也好，肯定也能给大唐铁路带来一笔收益
再说了，现在的一文钱跟二十年前的一文钱，其实购买力也是不一样的到时候的票价也不会一直都是两文钱，特别是货物运输的成本，肯定是需求越旺盛，价格越高的
再说了，现在是单轨铁路，如果这条线路非常繁忙，那么大唐铁路把它改为双轨铁路的话，需要花费的钱财就不需要一百多万贯了，但是每天可以运输的人员和货物，却是不止简单的翻了一番
到时候，成本的回收将变得更加快捷，铁路必定将成为收益最稳定的一个投资项目呢”
李治的算学非常好，也有经济头脑
虽然平时不怎么表现出来，在朝中的存在感也不是很强
但是并不表示他笨啊
很多人觉得，历史上李治之后的江山被武媚娘夺取了，觉得这个皇帝很无能
其实不是的，认真看一看历史，就知道李治在位的时候，大唐的发展一点也不会比李世民在位的时候慢
他能够在短时间内掌控朝政，绝对不是一般人可以做到的
“按照你这个说法，到时候大家岂不是抢着想去修建铁路？那大唐股票交易所里面，大唐铁路的股票怎么会跌的那么惨？据说市值已经比大唐铁路的实际价值都要低了，都快成为大家的笑话了”
李世民桌面上就有一版最新的《经济日报》
这一份刚刚面世就受到了许多人推崇的报纸，李世民自然也有关注
在上面，每天都可以看到大唐股票交易所和大唐交易中心，以及东西两市上面的各种各样消息
与此同时，还有专门的人员撰写评论员文章，对一些事情发表看法
大唐铁路现在是什么局面，《经济日