第94章 手动飞DME弧？
对于局方办事的效率，韩起从来不抱有过高的希望既然徐显免不了要被拉去问话，那大概率是走不了了
人家好心过来帮忙，韩起自然是要帮徐显把后面的事情料理清楚的当然，韩起肯定也不会让徐显白出力的，适当的物质上的感谢还是必需的只是现在还不是到明说的时候
“这个没问题！”鲲龙运控很识相地将此事包揽在了身上，便是继续说道：“还有一件事！黔阳机场的盲降不可用，只能使用19号跑道的VOR/DME进近”
“两边盲降都不能用？”韩起不解：“我刚看通告并没有关于19号盲降不可用的通告啊？”
由于黔阳机场是航路备降场，在航行通告的资料中配有关于黔阳机场的相关内容
韩起每次的航前准备都是异常精细，很少会漏看什么重要内容的他基本可以肯定，黔阳机场的航行通告里是没有19号跑道盲降不可用的内容的
黔阳01号盲降已经维护有一段时间了，这个01号盲降不可用早就不是什么新鲜事了，只是连着19号盲降都用不了，倒是让韩起都是觉得有些不可思议
黔阳机场不算什么枢纽机场，但是，好歹也是省会机场，流量还是不错的就这么个流量还算可以的机场竟然双边盲降都不工作，真是心大
“刚才有机组报告19号盲降下滑道信号不稳定，机场就紧急关闭了19号的盲降系统”鲲龙运控解释了下情况
“原来是紧急关闭的，我说呢！”韩起恍然大悟，他的记忆力果然是没出问题
可是，说起来，黔阳机场也太不走心了01号盲降就是因为盲降信号不稳定，动不动就维护不过，还在黔阳机场的风向相对稳定，19号跑道是主用跑道，平时01号跑道不可用，问题倒是不算很大结果盲降信号不稳定的问题直接蔓延到了主用跑道，也是不得不赞叹一句，黔阳机场牛逼！
鲲龙运控：“黔阳机场有限制，必须要严格按照程序进近”
黔阳机场附近有一小片限制区域，所以导致黔阳机场虽然是雷达管制的机场，但是现实运行中基本都是按照程序管制走的这点儿韩起早就知道了，倒是没有多少惊讶
如果只是飞VOR进近倒是没什么影响，都是一样的
“还有什么要注意的？”韩起问道
鲲龙运控：“暂时没有了”
在通话尾声，黔阳管制再度联系他们了：“鲲龙9543，高度下6000米，联系进近，再见了！”
“没事了，那落地后联系！”韩起临了跟自家运控交代了一句，转而切换发射机，回复黔阳管制：“高度下6000米，联系进近，鲲龙9543！”
“6000，19700英尺啊！核实了啊！”