第46章 我是嫉妒啊！
火警的警告不同于其它警告，是伴随急促刺耳的火警警铃声，是非常容易辨认的
不管是发动机火警，APU火警，还是其它种类的火警，都不需要仔细分辨，反正只要是出现了火警警告，速度又没有大于V1，就是中断起飞一途
所以，这个决断是显而易见的，几乎不用思考
事实也确实如此，连山雪只在短暂的迟疑之后就做出了中断起飞的决定这个决定没有错，但是她的程序错了
连山雪在火警警铃出现之后，大约只有不到半秒的反应时间，便是喊出：“中断起飞！”
话音还没有落下，连山雪的左手就准备搭上油门杆
在她左手还没有抓住油门杆的时候，于半空中，左手被徐显直接扣住，动弹不得
“这是该碰的地方？”徐显一把将连山雪的左手推开，有条不紊地宣布中断起飞，同时手头上的动作不停，收光油门杆，断开自动油门，升起减速板，拉出双发反喷
“接操纵了！”在飞机滑跑方向稳定之后，徐显接过了操纵，并且一直使用人工刹车，逐渐减速
在九十节以前，RTO是不工作的，也就是说自动刹车并没有工作这个时候就需要飞行员改换人工刹车
没多久，飞机的速度就减到六十节以下之后，徐显收回减速板和发动机反喷，靠人工刹车进行减速
飞机完全停下之后，徐显忍着怒气质问连山雪：“什么时候中断起飞的口令是副驾驶来下了，动作也是副驾驶来做了？一旦飞机开始移动，谁对飞机有处置权？副驾驶能做完全套的中断起飞程序吗？”
徐显一通质问下，跟连珠炮似的抛向连山雪连山雪有些委屈地不说话，在她左手被徐显推开之后，她就发现了自己的错误所在
中断起飞的口令是由机长下的，并由左座执行中断起飞的动作不然，如果是右座施行中断起飞的动作的话，会很不方便拉起位于左侧的减速板手柄
在高速中断中，有没有减速板，减速效果差别还是非常明显的这就是为什么中断起飞的程序是由左座飞行员进行的因为只有左座才能迅速，顺畅地完成整个操作流程
而且，刚才她直接越过徐显，自己宣布了中断起飞的口令，这是越俎代庖的行为
“反应慢一点没关系，不是自己的活儿凭什么要做？监控飞机状态了吗？报出是哪里出火警了吗？核实的动作都做完了吗？通知塔台们中断起飞了吗？九十节以前RTO是不工作的，不知道？不会提醒人工刹车？万一就忘记了怎么办，飞机一直没有刹车，就这么冲出跑道？”这次徐显的质问更加猛烈，几乎是一波接一波，排山倒海而来，连山雪颇有些招架不住
徐显一直觉得连山雪不同于其