法国人谈判，看能否和们在埃及地区的铁路并轨
用’利比亚——埃及——苏丹——乌干达’，替换掉原来那条’利比亚——咋得——中非’铁路线
如果计划能够顺利实施，们下一步就是在苏伊士运河上面修筑一座大桥，连通非洲和亚欧大陆
现在法兰西国内的局势非常糟糕，只要外交部能够配合施压，成功的几率非常高”
铁道部的战略铁路网络计划，除了阿拉斯加和巴塔哥尼亚高原外，奥地利的海外殖民地基本上都被覆盖上了
理论上，完成了这些铁路干线过后，维也纳政府对海外殖民地的掌控力力，又要上一个台阶
外交大臣韦森贝格：“索尔特伦爵士，们的计划都很不错，只是最后环非洲铁路有些不靠谱
法兰西可不是小国，就算是们现在的局势不好，们能够施加外交压力逼迫巴黎政府做出了让步，未来也会闹出乱子来”
索尔特伦不解道：“为什么？铁路贯穿非洲和亚欧大陆，可以有效的促进埃及的经济发展，法国人也是受益者”
韦森贝格耐心解释道：“这不仅仅只是经济利益的问题，还涉及到战略安全
如果按照铁道部的计划，埃及就成为了中东和奥属非洲之间的交通枢纽，同时也陷入了们的包围网中
一旦法奥关系恶化，或者是爆发战争，们的军队就可以通过铁路杀入埃及
在多线围攻之下，法国人绝对没有守住埃及的可能丢了埃及，就丢了苏伊士运河
丧失了苏伊士运河的控制权，法国人就丢掉了一半以上的海外贸易，基本上可以宣布战败了
就算是现在迫于局势危机，法国政府选择了妥协，出于国家战略上的安全，法国人也会搞破坏”
某种意义上来说，埃及就是法兰西的生命线，原时空法国人跟着英国人混，何尝不是因为被卡住了脖子呢？
现在也差不多，如果某一法奥翻脸，法国人就必须要守住埃及
要不然丢了苏伊士运河，好望角又走不通，们的海上生命线就被掐断了一半
首相费利克斯补充道：“不光是环非洲铁路存在问题，南洋铁路同样也有麻烦
兰芳自治省是一个特殊的存在，中央政府从来都没管过们，自然也不存在多少约束力
如果不是们每年都在缴税，都快忘了，还有这么一个自治省
刚刚过去的1881年，兰芳自治省政府向中央政府上缴税费376.4万神盾，们需要做的只是给们提供安全保护
这是一笔稳定的财源，在制定涉及兰芳自治省政策的时候，原则上政府反对任何可能激化矛盾的政策
想要在兰芳自治省建设铁路，铁道部必须要取得自治省政府的同意这很难，们在建设铁路的问题上非常保守”
没有办法，兰芳自治省表现的太安分，在政治上几乎没有任何存在感
和们打