185.列车选择
一天五公里，安楷的速度着实是有些吓人
这要是说出去，别人都能当鬼故事听了
但是很可惜，有系统的人就是这么任性，更重要的是，庇护所的众人也没有任何人会觉得这样有什么不妥
系统就是这么强大，模糊认知，能让安楷身边所有在别人眼中不合常理的事情都变得合乎常理，最起码所有看到这些东西的人会是这么认为的
五公里长的轨道，就有必要弄车头和车厢了，轨道运输小车虽然好用，但也只是个临时装置，速度慢，运量小，而且不适合长时间高强度的工作，临时用用还可以，可一旦需要长期使用，这种小车就不太合适了
列车最终要的，肯定是车头了，这一点毋庸置疑
好的车头，能带动更长的车厢，更快的速度，以及更大的运力……当然了，这也能动力有关系，进而联系到电力，对庇护所来说，不得不说这又是一个不大不小的压力项目目前庇护所主基地有三个发电机组，提供庇护所用电绰绰有余，就算为列车提供电能，也是勉强可以做到的只不过这样一来压力就有些大了，所以安楷想了想，将列车的电力供应，暂时放在了中转站
主基地那边，三个机组就暂时不动了，以后有需要的时候再拆也不迟
具体到车头型号，系统提供了许多种方案，安楷需要从里面找到最适合目前庇护所的那一款
车头型号，就直接用简单的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ来标注
Ⅰ型车头，应该是最大的一款了是系统提供所有车头之中，宽度最大、载客量最大的车型，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用这一款车头还分两个下属型号，其中A型为第三轨供电，B型为接触网供电6辆编组时单向运能可达到5-7万人次/小时，适用于市区内大客流运输，线路长度30km左右
像是安楷穿越前所工作的城市，地铁使用的应该就是类似这一款的车头，因为那可是个超大的城市，人口过千万的那种而老家，是在穿越前的一年才建设好第一条地铁的，用的肯定就是小号车头了毕竟四线小城市，能造得出一条地铁，也是城市近几年发展迅速，政府手里有钱了，这才兴建的
Ⅱ型车头，或者说Ⅱ型列车，比Ⅰ型就小了很多
说句题外话，其实说是车头，倒不如直接说是整车更好因为现代地铁列车和早期的铁路列车还有不同，车头和车厢是一次性就造好的，一个车头适合挂多少车厢，适合多大的运力，也都是事先计算好的所以称之为车头可以，称之为整车列车也是可以的
这一款应该是应用最广的地铁车型，无论是穿越前还是穿越后，根据安楷了解到的信息，一般城市的新建地铁普遍采用这一
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