命了，真正的战士应该战死沙场，能够在训练场被李战搞死也是荣光的
李战说，“还一千多米呢，大把时间别着急！”
是搞过十几米超低空的男人，是七十秒里能够完成三百零一个动作的男人，一千多米地高足够狠狠地为建设强大人民空军保全军队财产狠狠贡献一把力量了
“别逞能！苏两七的缺陷是知道的！”聂剑锋严肃地提醒道
李战沉声回答，“明白，最低跳伞高度挽回不了局面就跳伞，旅长在边上吗？”
“旅长不在在，是政委”包冠华拿起送话器说道
包冠华是副指挥员，飞高风险动作要有副团级以上领导在场101旅的班子还没配齐，正团级领导比较少，根本不够用所以这位焕发第二春的老政委就亲自上阵坐镇塔台了
李战说，“报告政委，请求关车重新开车，完毕！”
这是什么梗？
包冠华没明白过来
一千多米地高也十来秒钟的时间
聂剑锋顾不上向包冠华解释，急声对李战说，“洞幺！关开车改出不具备普遍性！要慎重！”
李战打定主意了，“没别的办法了，试一试”
除非发动机故障，比如火灾，否则轻易不能在空中关闭发动机因为空中开车不是每一次都能成功的战机有APU，辅助动力系统，也称辅助电力系统，主要作用就是用于依靠自身电力启动发动机，尤其是在空中战机在地面，通常使用地面电源车来帮助发动机开车，因为这是最靠谱的，同时节约战机自身的电源能源
空中开车为什么不能确保每一次都成功？
涡喷航空发动机也好涡扇航空发动机也罢，在工作的时候需要燃烧大量的空气，看看战斗机那不比机体小多少的进气道就知道了这就要求战机必须要在规定的高度、合适的迎风向的情况下才能进行空中开车，换言之战机的姿态必须要符合要求
双拼色01号SU-27SK重型双发双垂尾制空战斗机现在的姿态显然完全的不符合要求
李战之所以要向塔台申请，正是因为战机姿态不符合空中开车要求，在这种情况下是不能主动关车的
动力是一切，失去动力的战机就是一块板砖
主动关车后如果无法重新启动，李战要承认责任
聂剑锋如此激动地劝说慎重的真正原因在于此本来没自己什么事，只要操作动作符合规范，飞机摔了就摔了，反正没多久活头，可人很重要啊，101旅的顶梁柱是一点事都不能有的现在要在不符合规定的情况下尝试新的处置办法，这不是自己作死呢吗？
军区空军负责调查的那帮人可不管几个一等功，该谁的责任就谁的责任，分毫不差也无情面可讲
“老李！没必要！”聂剑锋违反了无线电通讯规定，明语呼叫了
李战的注意力在战机的状态上，在体会着双拼