“失速了！接通飞控！”
李战沉着冷静，飞快的重新接通电传飞控和迎角限制器随即发现迎角限制器接通了，但是电传飞控没有反应
“电传飞控失灵！”
李战迅速报告，同时不断的通过操纵杆给予战机指令，战机是有反应的，可是反应极其微弱，似乎有一股看不见的力量在拽着它维持当前的失控状态
“再次接通飞控！”李战再一次重复操作
依然没有反应
早期侧卫系列战机的通病不在于所谓的软骨病，而在于其极其复杂的复合型操纵系统前文讲过该机使用的是纵向电传加横向机械传动组合作为操纵系统，结构不但庞大而且复杂一旦纵向电传飞控失灵，几乎没有人能够让战机保持平飞，战机会朝前飞波浪线，机头一下上仰一下俯冲，稍有不慎就失速
飞眼镜蛇机动失个速尾个旋不值得大惊小怪尾旋改出这些是每一名飞行员必备的技能，就如同座舱盲操一样空军飞行员还要记下几十上百种险情处置预案的操纵动作，别以为拉杆费那么好拿的
因此在知道双拼色01号SU-27SK重型双发双垂尾制空战斗机失速后，在塔台担任正指挥员的聂剑锋并没有很担心，当初学的时候失速尾旋两次，成功改出是常态SU-27SK当然是比歼-7要好改很多的
可是李战报告飞控失灵，这个就很要命了SU-27SK没有机械备份操纵系统，纵向电传飞控系统失灵意味着飞行员失去了对战机的控制别说此时是失速翻滚下坠状态，哪怕是高空平飞状态这个也是非常要命的故障
也许不是机械故障，也许只是因为在某个节点战机处于某种状态它就是失灵，像某些打火机，明明有很多油就是打不着，可当然准备放弃的时候再打，“腾”的一下着了
现代战机是庞大复杂的系统工程结晶，许多故障难以从技术范畴来解释比如曾经037号歼-7EGG，当时还叫歼-7E，前起落架卡住，迫降后机务进行检查没发现损伤，楼以望一榔头下去正常了这个就很难从常规的角度来解释
此时双拼色01号SU-27SK重型双发双垂尾制空战斗机的状态是两翼翻滚、摇摆、乱舞，战机没有进入尾旋状态，但像降落伞打开失败的伞兵……
李战一点速度都没有了
拉起机头眼镜蛇的时候，空速以，每秒大概一百八十多公里每小时的速度率下降，也就是说战机的屁股向前的时候，李战基本上没速度了
可是还有高度
眼镜蛇机动三千米的最低训练安全高度，李战还要时间
不断地重复接通电传飞控的操作，同时不断地通过操纵杆向战机下达动作指令，试图把脱缰的野马重新控制在手里
“洞幺，准备跳伞，