些路段出现拥堵
甚至，会因为一辆车出了故障，譬如车轮坏了，导致整个车队就堵在狭窄路段，进退不得，
所以，有司总结了历次战役后勤运输的经验教训，决定用独轮车，作为丘陵、路段运输的主力车型
独轮车的结构简单，活动部件少（轮子比两轮车少一个），用了铁车轮后，“平均无故障时间”延长
独轮车队行进在崎岖山路上时，因为占用的路面不大，转弯极其灵活（等于是原地转向），前拉后推的“行动模式”，可以很好的保证通行效率
即便出了故障，也不会堵着道路，导致后面的车无法通行
畜拉人推的前进方式，可以保证在上坡路段可以从容上坡，实在不行，人拉人推的方式也可以
即便不用驮畜，两个人负责一辆独轮车，其粮食消耗，要比用驮畜少很多
这在特定地区的长期陆地运输十分重要，可以在维持基本的运输能力前提下，降低后勤成本
什么是“特定地区的长期陆地运输”？
特定地区，即太行山脉
楚军要攻河东地区，路线有两条，一条路线，是直接翻越太行山脉，往晋阳而去
第二条路线，是从幽燕出发，走北道绕行，从恒州地区南下，攻雁门关，再攻晋阳
经过参谋司的研究和推演，第二条路线的后勤运输压力极大，运输成本相对高很多
所以，第一条路线比较合适攻齐
虽然山区运输也不容易，但使用独轮车（铁轮）作为运输工具，能以较低成本，完全靠人力推独轮车，稳定维持“粮道”
之所以主要用人力拉车而不用驮畜，是为了省粮草，把省下来的粮草，补给前方将士、战马
参谋司的参谋们，经过大量的论证，制定的后勤运输方案，可以保证十万官军主力跨越太行山攻河东时，一年内后勤无忧
相关的方案，以及具体实施方案，李笠已经和宰辅们看过，也召集了军中相关人员开会议过几次，确定大体没问题
李昉也看过方案，想到方才父亲特地讲解的“钓鱼工程”，他便和几个参谋探讨起来
他不问“物”，问的是“人”
大量调动人力来维持“独轮车运输线”，这些人力当然是太行山东的河北地区百姓
这些百姓被征发服劳役，参加灭国之战，因为山区运输十分辛苦，而且持续时间长，服役期限必然超过一个月
那么，他们家中怎么办？到了农忙季节，家里农活谁来干？
一个壮劳动力长期离家，家中经济来源少了，万一碰到急事，家里老弱妇孺无依无靠，或者举债，然后因为收入减少，还不起，利滚利，怎么办？
服役的青壮，在运输期间，吃住条件如何保证？若病了，怎么安排治疗、休息养病？
是不是要带病运输？
如果战事真的持续将近一年，这么多青壮的轮休，怎么