倾倒完毕，在漏斗附近的工作人员吹响哨子，并探出身子，向下方船只舞动手中小旗。
船边装卸工得了工头命令，拿着铲子跳下船舱，将堆积如小丘的煤炭平整。
平整完毕，他们离开船舱，漏斗装置上的人确定船舱无人，很快又放新一批煤炭‘落下’。
反复几次，船舱满载，船工便把篷布覆盖船舱，把船撑到另一个泊位，新一艘空船取而代之，敞开船舱，在漏斗下待货。
旁边，张铤看了看怀表，对装船速度很满意。
一系列措施下来，利民矿区的“煤炭直运泗水码头”项目，实施效果不错。
如今是仲夏，天气炎热，张铤和随员只是站着看，都热得一身汗，如今计时结束，转到一旁凉棚纳凉，喝茶解渴。
张铤问大伙有何感想，一名吏员操着钟离口音，说起来：
“利民车站发车，六马八车的标准车队，近四十里路程，一个时辰抵达寒山北站，卸货过程，半个时辰，即一个小时。”
另一个吏员，操着淮阴口音，说：
“一个集装箱，装煤二千四百斤，即二十斛（石），八个集装箱，装煤一百六十斛，一艘二百斛漕船，稳稳装下。”
“装船将近一个小时，也就是说，这些在利民车站装好车的煤炭，两个时辰后，就已经在泗水码头上的一艘货船里了。”
又有一人，操着广陵口音，说：“利民车站，从早上六点起，每隔十分钟发车一列，每小时六列，截止下午六点，七十二..不，七十八列。”
“那就是每日往南发煤炭...一千五百六十石，返程，北运粮食一千五百六十石。”
再一人笑道：“一千五百六十石，两艘千石货船就能装完，算成本，还是水运最便宜。”
他说话是建康口音，先前那位钟离人却说：“不，时间快，这就是差异，轨道运输，当天发货，当天到港，走水运，如今港区繁忙，不得排队等，等个一两日？”
“就说煤炭，用船运到寒山西港区，卸货时得靠人力用铁铲铲出来，装车，运到东边泗水码头，装船。”
“有时一忙起来，这转运都得耽搁不少时间，以至于煤炭在货场堆积如山，就等着转运。”
“如今有了专线轨道运煤，煤车从矿区出发，直达寒山北城东南泗水码头，省事不少。”
“这时间也是成本，可得算进去。”
张铤见大伙算得很清楚，点点头。
李笠的幕府僚佐来自各地，不问出身，必须有才干，基本上都是小吏出身。
经过一段时间的磨合，幕府佐官们开始挑大梁。
方才众人所说，道理没错，而且，新通车的利民至寒山（北）的运煤铁路，货运能力不仅仅是“每日南运煤炭一千五百六十石，北运同样数量粮食。”
来自广陵的吏员说：“试运行结束，完善发车策略，两条