客运乘一人八毛，乘两人一块四hbjyj• com
二环路到三环路之间，每个区域货运一块八hbjyj• com
客运乘一人一块钱，乘两人一块八hbjyj• com
三环以外每公里价格是货运每公里一块hbjyj• com
客运每公里乘一人六毛钱，乘两人一块钱hbjyj• com
这个定价标准对于国营起重社来说，显然是死的，不能动的hbjyj• com
但对于个体的三轮车夫来说就不一样了hbjyj• com
他们在要价上具有充分的灵活性hbjyj• com
如果和国营的三轮车竞争，他们可以落价抢活儿hbjyj• com
如果要碰上落难的客人，不了解情况的“棒槌”hbjyj• com
他们还能顺势抬价狠狠宰上一刀hbjyj• com
其次，由于一个旱涝保收，一个是自力更生，劳动积极性上也完全不一样hbjyj• com
国营起重社的三轮车夫，国家管生老病死，工资都是死数儿hbjyj• com
他们一般拉活儿是挂靠的起重社委派，多数和货栈和商店合作hbjyj• com
基本上是一天两趟，就能挣着三五十不等的工资了hbjyj• com
他们唯一能挣点活钱儿的机会hbjyj• com
就是在起重社守株待兔，等着有偶而需要用车的人找来hbjyj• com
可跑上一趟也没多少hbjyj• com
大头还得交公家，自己基本上也就能落个块儿八毛的喝酒hbjyj• com
所以大部分隶属于起重社三轮车夫都图个安逸hbjyj• com
从没有自己找活儿干的动力hbjyj• com
这些人每天干完例行工作，几乎都泡在起重社门口就不动窝了hbjyj• com
人人手拿大茶缸子，嘴叼着廉价烟卷，凑在一起侃大山，溜舌头hbjyj• com
要么就找地儿下棋，打扑克牌hbjyj• com
反观个体的三轮车夫，却个个都是眼观六路耳听八方的主儿hbjyj• com
无论白天还是黑天全出动，他们都得寻摸哪儿有钱的动静hbjyj• com
是哪儿的活儿肥奔哪儿去，再多的活儿，也不嫌多啊hbjyj• com
有的人专门擅长绕远路，有的人擅长拍唬，有的人专憋老外和外地人的肥活儿hbjyj• com
大家是各显其能，八仙过海，为了多挣钱什么招都敢使hbjyj• com
或许是因为家教好的原因，罗广亮在其中比较各色hbjyj• com
他属于不多的实在人，走的是多拉快跑的路子hbjyj• com
他不怎么挑活儿，无