把海军的主要资源向决战装巡这一领域倾斜对于这一情况，清英也是无能为力，自己总不能直截了当的告诉他，6年后的战列舰速度就会达到21节以上吧？
“眼前这艘维切尔斯巴赫级战列舰，其长度、型深、吃水甚至是船型都与刚才那艘名为‘约克’的决战装巡完全相同；它长126米、型深米、吃水深度米、同样采用低干舷长艏楼船型，所不同的仅仅是战列舰的舰体较后者宽了2米，达到了24米罢了如果不是它比决战装巡少了一根烟囱，并且多了一座主炮塔的话，二者在外观上几乎无法得到任何有效的辨认由于宽了这2米的缘故，6艘维切尔斯巴赫级战列舰的常备排水量都达到了13650吨，比决战装巡重了1350吨”清英收敛心神，对一旁的提尔皮茨简单介绍道
一路走来，提尔皮茨微微有些发热，加之寒风已止、晴空已现，便更加感觉燥热难耐了他一边解着外衣的纽扣，一边开口问道：“这级战列舰的实际航速是多少？不知什么原因，我们在1894、1895年建造的那2艘腓特烈三世级战列舰的实际表现很不如人意：明明输出功率已经达标，阻力计算也没有出现任何的问题，可这2条船的航速只能达到节和节，距离节的设计航速相去甚远！这级新战列舰的设计航速为18节，现在它在实际试航的时候又能够达到多快的速度？”
“关于腓特烈三世级航速不达标的这一问题，海军设计局在3年前就已经开始着手解决了经过数十次的水池模拟实验，我们终于找出了其中的原因所在，那就是我们的主推进轴在在舰体外面的湿润长度过短，以及3根主推进轴相距过近的缘故”听到提尔皮茨问道这一领域，清英精神不由得一振连忙面带笑容的对他详细道来
在前世，清英每当翻阅德意志第二帝国主力舰艇资料的时候，总是对德国战舰的诡异航速百思不得其解与普通军迷想象中不同的是，德国战列舰的输出功率其实并不比英国同行低，甚至还要胜过一筹；然而这些多出的功率却并没有转化成相应的航速，使得德国战列舰的航速始终都处于一个较低的水平
比如德国1912年开工的国王级战列舰，就是一个最典型的案例ipcem○ net12台燃煤锅炉和3台燃油锅炉为其提供了45000马力的强劲动力，参考国王25390吨的设计排水量，跑个节怎么看也是一件没有任何压力的事情然而最终的结果却让人大跌眼镜：在如此强劲的动力系统输出下，4艘国王的航速仅仅是堪堪达到21节，最快的也不过以46200马力跑出了节，而英国铁公爵级同样是万吨的排水量，却用29000马力就实现了21节的航速