府拉了一把，现在罗罗早就凉透了为什么徐苍对于三转子如此执着？这涉及到发动机的运转效率的问题众所周知，涡喷发动机动力强是强，但那玩意儿烧起油来着实是顶不住，跟个无底洞似的相对而言，涡扇发动机的经济性就好很多了，尤其是对于商业运行的民航发动机由于材料和工艺上的限制，现在发动机在性能上的提升主要手段只能加大涵道比，通俗来说就是将最外面的风扇做得越大越好可是，这就引起一个很直接的问题，那就是在相同的转速下，随着风扇直径变大叶片尖端的速度会越来越快，在达到音速后就会产生叶尖激波，反而会降低发动机性能如何能让风扇直径增大的同时，不让叶片尖端速度增加呢？
那就只有降低风扇的转速但是，在双转子的设计下，风扇，低压压气机跟低压涡轮是用一根轴连起来的跟风扇转速越低越好的需求相反，低压涡轮是要转速越快越好当然了，低压涡轮要求转速越快越好是一个粗浅的暴论，因为需要结合发动机的推力来判断，内容极其复杂，但是大部分时候是符合这个简单的表述的
一根轴上的低压风扇跟低压涡轮却有着截然相反的转速需求，这不就成了一个死结了吗？
为了解决这个问题，诞生了两条解决办法其中一个就是三转子技术！
既然低压风扇和低压涡轮有着不同的转速需求，那么为低压风扇单独安装一个转子，以来单独驱动风扇，
如此一来，低压风扇，低压涡轮和高压涡轮各自独立，皆能以最为合适的转速运转乍看之下，这是一个相当理想化的设计不过，双转子技术已经是很多国家可望而不可及的水平了，三转子那更是如梦幻空花一般，想都不敢想就连通用和普惠两大巨头都对三转子技术望而却步没错，三转子技术就是这么硬核到目前为止，只有承袭自前苏联的俄罗斯以及英国罗罗拥有三转子技术，是世间唯二的稀罕物稀罕到中航工业拿着答案都看不明白徐苍瞄了下珠宝店的员工或许是看徐苍衣装普通，里面的员工认为徐苍就是随便过来看看的，相较于那些跟随讲解的华服贵人，徐苍的待遇的确是冷清了些不过，这样也正好，否则徐苍还要回避一下顿了下：“那么行星齿轮技术呢，们论证过了吗？”
行星齿轮就是徐苍此前一直想要从普惠得到的技术普惠觉得三转子太复杂，那就在低压风扇和低压涡轮之间装一个变速附件箱，这跟汽车里的变速箱有些类似，但是工艺难度不是一个层级的徐苍虽说还没拿到普惠的行星齿轮技术，但是将这个设想告诉了蔺鸣，蔺鸣就让下面人专门论证了下如果三转子暂时走不通，行星齿轮技术也是一个可以接受的途径结果，蔺鸣的
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第423章 “起源”系列发动机！