景洪机场飞行程序问题后，徐苍又开始烦躁起来了
按照协议，设计院那边还真就不用承担任何责任只是这么一来，徐苍不就成了冤大头了，四千万白花了？心有不甘的徐苍决定自己去景洪那边飞一次
徐苍的性格是说做就做，第二天就让飞行部将一架737-700空出来三个小时，以便让徐苍亲自去飞一次
景洪机场的跑道太短了，737-800重量又大，进近速度还大，遇到一些雨雪天气就有冲出跑道的可能性，所以即便是后期开始运行景洪机场，那也只会有737-700飞机，除非后期景洪机场跟洱海机场一样延长跑道
西南局批文一下来，等在洱海机场停机坪的飞机就立刻起动，起飞往着景洪机场而去了由于这两个机场之间没有既有航路，所以还是让剑川区域管制雷达引导的
不过，洱海机场距离景洪机场航程很多，堪堪半个小时，真就是差不多一起飞就要开始做进近准备了
依照设计院搞出来的程序，景洪机场只有一边有仪表着陆系统，即30号跑道另外一条12号跑道由于距离国境线太近，连足够的五边长度都不够展开的，实在不方便做仪表程序，所以索性放弃了
而即便就是30号跑道其实程序也有诸多限制其五边倒是没什么问题，但是其一边距离国境线太近，以致于不管是离场还是复飞，一旦进入起始爬升，通过三千三百英尺高度就要立刻右转
按照景洪机场一千三百多英尺的海拔高度，飞机基本是在起飞后两分钟以内就必须右转了
不过，如果出现一些极端天气，比如说右转的方向上有危险天气，可起飞或者复飞后又不能左转，左转就得有地形威胁了如果是在正常机场，机组会申请保持一边，以求以更大的转弯来绕开危险天气可景洪机场是不能保持一边的，这就比较难办了
为了应付这种极端情况，12号跑道是有离场程序的没错，12号跑道虽然没有仪表进近程序，但是有标准离场程序
景洪机场常年风力不大，一般来说，只要风速小于五米每秒，那两边跑道都能用，即便起飞存在顺风，但也都是在标准以内的如果出现了一些情况，导致无法在30号跑道上起飞，那就换到12号跑道上
可要是12号跑道起飞存在顺风超标的问题，那就是彻底没戏了
比对正常进场，景洪机场的程序自然是有很多瑕疵的，但是能做到这个份上，徐苍也是可以接受的
由于景洪机场旁边也有山，所以即便是30号跑道的进近程序也不是走的寻常路飞机过来景洪机场只能从北边进来，先飞景洪本场VOR台，然后转个大角度出航，在飞行大约十二海里后，再绕回五边
而出问题的点就在
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第245章 波音与麦道！窃钩者，诛！（求订阅！）