第75章 强行转机型（加更！求订阅！）
蓝天航空飞行部总经理办公室中，总师王瑄正在和陆景华产生激烈的争吵，源头就在于陆景华竟然主张表彰徐苍，理由就是此前在剑川-应理航班中及时提醒了机长
“陆总，那航班到底是飞机问题，还是机组操作失误都还没有完全定性，怎么就能表彰呢？”在争论中，王瑄是坚决反对对徐苍进行表彰的，甚至不惜和上司陆景华辩得面红耳赤
陆景华倒是悠哉悠哉的：“怎么就不能表彰了？且不说是飞机问题，就算是机组操作问题，那出问题的也是机长，跟徐苍又没关系身为观察员，是尽到了自己提醒的责任，而且还是超出完成的，为什么不能表彰？”
王瑄哼了一声：“就算如此，那也是应尽的义务，表彰还是免了吧”
“提醒在座机组减推力并加速可不是一个跟班学员的义务范畴”陆景华抬了抬眼睛：“要是不服气，现在随便找个学员问问，在相同的情况下，们会怎么应对？这还不是当时千钧一发的情况，就让们细细想只要有一个学员能想出跟徐苍一样的法子，那自然承认这是学员可以尽到的义务，表彰肯定也不会再提起”
陆景华这话一说出来，王瑄怔在当场，许久都不见动的
“怎么不去啊？”陆景华看了下手表：“现在时间正好是出港高峰，现在准备室应该有不少机组，里面怎么也能找到跟班学员吧？”
王瑄脸色相当难看，如何不知道现在去准备室能找到跟班学员，可更加明白跟班学员就不可能回答出来这个问题
即便是再看不惯徐苍，王瑄也不得不承认这个民航飞行学院的历史最佳确实有两把刷子
那次剑川-应理航班起飞时遭遇机头异常抬升，机长在压平机头后又担心机头会继续异常抬升而迟迟不敢二次带杆
可在这个僵持不下的境地，徐苍想出了一个绝妙的法子在飞机还未到一千英尺的时候就开始减推力，并且小幅度增速
提出这个意见的时候，当时第一副驾驶还有些异议，因为正常的减推力增速高度是在一千英尺，提前减推力违反了正常操作程序
可实际上，一千英尺的减推力增速高度只是蓝天航空的一个习惯性程序，而非飞机必须要等到一千英尺才能减推力和增速
最低减推力的增速高度应该是参考起飞性能分析下方的标注，而剑川23号跑道的实际最低减推力增速高度应该是一百一十七米，其远远低于一千英尺
飞机只要高于一百一十七米理论上就可以进行减推力增速的操作，所以徐苍根本就没有违反操作程序，反倒是提出质疑的第一副驾驶自己理论知识不扎实
而光减推力还不行，即便减推力，飞机的爬升推力还是
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