生极其不利的影响另外，飞行操作的法则也会降级，具体表现在俯仰由正常法则变为备用有保护法则，横滚和偏航均降级至直接法则，飞机对各特性速度的保护缺失，在操纵中飞行员一不留神就容易超出限制速度，相当危险因而，徐苍必须恢复哪怕一部的飞行增稳计算机的运行右座学员这时候还算是顶用的，按照了徐苍的指示将一部飞行增稳计算机先关再开徐苍眼睛一直在关注着飞机状态，却还可以分出精力监控学员的动作，防止做错在确认其动作正确后，徐苍马不停蹄地下令：“发动机方式选择，点火位！”
此时此刻，徐苍早就在最佳俯仰姿态的范围内，将飞机速度调整为接近两百八十节，这是供以飞机重启的一个相当合适的速度，除了在大推力运行时出现发动机失效的问题，这个时候，速度就应该大于两百八十节才行，以防发动机核心机锁定徐苍伸出一根手指：“们只尝试一次重启”
在金复礼的设置中，这架飞机没有发动机熄火没多久，飞机也不在大雨环境下，应该不会有重复重启的必要性一次起动不了，大概率再试也是徒劳而且，最重要的是两百八十节并非一个最佳的滑翔速度也就意味着，飞过同样的水平距离，两百八十节下飞机损失的高度比最佳滑翔速度下损失得更多徐苍所有的高度余度本来就很小，这极大限制了试错的空间要是现在能有个三万多英尺的高度，试个两三次也不是不行可现实就是的重启机会只有一次！
一般来说，等待发动机点火需要三十秒才能看到结果，可是徐苍不会这么干等着，直接让右座学员开启此时，飞机高度不算特别高，起动APU的成功率还是比较大的若是飞机高度太高，有的时候APU是起动不了的果然如徐苍所料，发动机在尝试重启后一点儿反应都没有虽说这种尝试可以在没有任何辅助条件下没有限制，而且一会儿等APU引气可用了，对于发动机的起动也有帮助，但是徐苍不打算在尝试了两百八十节的速度下，高度损失比预计得要快理论上来说，在无风条件下，两百八十节的速度下，飞机每飞过海里，高度就会掉一千英尺但是，在绿点速度下，飞机飞过海里才会掉一千英尺这海里之间的差距再说生死关头还是有着天壤之别的，尤其是徐苍注意到飞机还处在微弱的顶风下，这是导致飞机高度损失更多的原因之一已经没有机会在试了，因而果然打算在双发熄火的条件下完成落地“发动机主电门关闭三十秒，然后打开！”
在徐苍的指挥下，右座的学员紧张的心境开始逐渐缓和，动作也变得快捷起来只是这些场景落到后面的空客学员眼里，当真是天外奇闻一个波音飞行员指挥空
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第72章 心算之神（求订阅！）