然货物被摔摔打打，水淹遗失都是常事
这要是海运开了，商人们能多一个南北货运的选择，们当然求之不得所以至少大部分行商，其实是愿意看到看这种局面的
但在座的这些大商人，不同于传统意义上的坐商、行商，而是独特的漕运包商
所谓漕运包商，就是代理漕船运力分配权的商人
后来因为这块的利润实在太高，很快就超过了漕运本身的油水，漕运衙门干脆将运河上所有船只，全都纳入了管辖
漕运衙门是极为霸道的，没有们的许可，就是自己有船，也不能打运河上过要想得到通行权，还是得找这些包商求购
能成为‘漕包’者，无一不是手眼通天的人物，属于漕运利益集团的核心层想成为‘漕包’的难度，完全不亚于成为两淮总盐商
所以哪怕是伍记车马行，这些年的生意已经做到货通南北了，却依然得老老实实，每年花费巨资，向‘漕包’求购运河通行权
虽然这项收入大部分要上缴漕运衙门，但漕包们依然积攒了下了巨量的财富bqg92• 们又仗着‘发包权’带来的莫大权势，在运河沿岸广置产业，利益遍布通州、天津、济宁、临清、淮安、扬州等沿河的重要商业城市
这要是运河就此被边缘化了，们的损失可就太大了甚至连安身立命的分包权，都会变得不值钱这是们绝对无法接受的
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这些漕包商人的头领人物姓宋，名叫宋啸鸣方才关于江南集团的详细情报，就是提供的
甚至连这场会盟，都是在的大力鼓动下才成行的不然以这些官员和太监的颟顸，就算感受到海运的威胁，也不会这么快就凑一起商讨对策的
宋啸鸣之所以如此积极，是因为在漕包之外，还有另一个身份——大明最大的钱庄，‘恒通记’的大掌柜
恒通记已经有百年历史，主要股东是漕运衙门和南京勋贵，漕包们也在里头有参股
大运河贯穿大明经济最繁华的地带，恒通记背靠漕运二府，做汇兑储蓄业务，都有得天独厚的优势但一直却做得半死不活，而且经常爆出丑闻、名声很是狼藉
要不是漕运衙门强制规定，运河商人所有的银钱往来，都必须从恒通记走这家钱庄怕是早就倒闭了事了
这一点不奇怪，就凭那帮漕运官员和勋贵，能把漕运成本提高到正粮四倍的尿性，们能在钱庄这样一个有寡头竞争、专业性极强的行当做好了才怪
终于在三十年前，恒通号出现严重亏损后，漕运总兵和漕运总督终于痛下决心，下血本挖了当时‘万源号’淮安分号的掌柜宋啸鸣，来掌舵恒通
这位宋大掌柜是位杀伐决断的商业奇才上任前便跟股东们约法三章
一，看自己不顺眼，随时可以撤了自己但只要用自己一天，就必须给自己绝对的经营决策权包