半年下来，基本变成了真正的陕北老农
所以根本没有什么天生贵贱……
感觉差不多了，杨大材这才写信给李守忠兄弟，同时跟马陆启程上路
因为两人是探亲不是移民，所以出海流程简单多了sabiqu• 们只需凭李守忠的来信，就可以在当地的江南集团办事处，办理探亲类海外通行证
两人先自行出陕过晋，来到河南洛阳在那里的江南航运内河客运站，凭着通行证，便可以买到前往台南市的客票了
而且价格也很公道，河海联运全程4000里，还管一日两餐的三等票，一张仅需一两银子
据说二等票是六人间，管一日三餐一等票有单间住，吃的也好很多但为了不暴露身份，两人还是买了三等票，住进了臭烘烘的舱底大通铺
不过有在李继迁寨吃的那些苦打底，两人居然感觉，在船上吃了睡睡了吃的日子还挺幸福的
昏天黑地的在水上漂了二十来天七月初三，船到了台南，停靠在大员港码头
两人背上行李，跟着人群爬到甲板上
杨大材一边扩胸呼吸着新鲜空气，一边扫见着繁忙的大员港
大员港的样子跟凤山港有些像，都位于喇叭状的河流入海口河水携带大量的泥沙被冲入海中，在近海沉积下来，形成一个月牙状的沙洲便让这里也成了拥有天然防波堤的优良港湾
无怪乎天启五年，荷兰东印度公司会在这里设赤嵌市，作为们殖民台湾的总部了后世国姓爷攻打的热兰遮堡，就建在这沙洲上
不过这回，荷兰人是甭想来台湾了现在守在非洲航线上的，可不是亡国后的葡萄牙人了有赵昊的海警舰队层层设卡，倒要看看海上马车夫还能插上翅膀飞来亚洲不成？
但台南也不必惋惜，因为江南集团已经把这里，建设的比荷兰人强之百倍了
而且台南比凤山距离澎湖更近，自然而然便将潮汕航线抢了过来哦，官方的说法是，鉴于凤山港过于繁忙，将潮汕航线转移到台南，让凤山专注于南洋贸易……
所以映入表叔眼帘的，是数道宽阔的混凝土栈桥，每一条都如马路般宽阔，从人头辐辏的长长码头，垂直延伸到海湾中
无数大大小小的货船，便密密麻麻如蚁附，停泊在这些码头上
然而大员湾里的船实在太多了，栈桥上根本停不开，好多船只能在湾中浅水区锚泊那桅杆如林的场面，看得杨大材目瞪口呆
当然是见过世面，可长江边那些著名的通衢码头，也不过如此吧？
这大员湾，在二十年前真真仅是一片荒滩？
一是，水运是目前唯一低成本运输方式，连台湾岛内各市间物资流动都极度依靠海运二是，气象站预报，今年三号台风已经通过吕宋，即将抵达台湾南部所以船只都进港躲避来了……
不明白这其中缘由，自然感到更加震