洲和南美洲，英国的舰船不可能从大西洋进入太平洋，更遑论纵横七海呢？
这就是大唐帝国的实力，拥有讨价还价的本钱
若是远征舰队的补给一切顺利，那么英国佬的怀疑就可以大大的减小，法国佬的阴影就凸显出来了
在这三个怀疑对象中，埃及帕夏伊斯梅尔的怀疑最小因为其和大唐帝国没有任何直接的冲突，也没有什么太大的瓜葛，犯不上无端的得罪一个世界列强
哪怕只是二流列强，那也是世界列强
皇帝李察站在世界地图前，第一次有种鞭长莫及的感觉，实在是这个苏伊士城太遥远了
太平洋中部移民航线从东到西近2万公里，帝国远征舰队从帝都长安出发，南下巴拿马还有约5800余公里的航程，全加起来就3万公里出头了
看一看地图上大英帝国的殖民地布局，从直布罗陀进入北大西洋，南下顺着非洲海岸线直抵南非约翰内斯堡，绕过好望角进入印度洋，在一路北上抵达阿拉伯海，途经阿拉伯半岛至印度次大陆，及至中南半岛海峡总督府和神州南方的香港，这一路上都有完善的殖民地港口布局
不得不惊叹日不落帝国数百年的深厚积淀，让后来者望尘莫及，几乎环绕着世界的欧亚大陆遍布殖民地
就像现在处处被刁难的法国佬，没有英国的允许想殖民中南半岛难上加难，首先兵力和物资投送就是个大难题
由此可见
扼守世界战略水道的重要性，苏伊士运河是一处，直布罗陀海峡是一处，博斯普鲁斯海峡是一处，马六甲海峡是一处，还有正在建设中的尼加拉瓜运河必定也会是一处战略要地
（注；这个年代波斯湾还没有发现石油，霍尔木斯海峡因此无人问津）
难道……英国人盯上了正在建设中的尼加拉瓜运河？
想到这里
李察心中一惊，认真的考虑这种可能性……
既不缺钱，又不缺人，更不缺技术，正在火热施工中的尼加拉瓜运河推进一切顺利，各项工程节点完成早于预期，预计再有5~6年的建设就可以全线通航
这个建立在帝国南方省份的国际水道，将会令大西洋沿岸的北美城市前往澳洲或者东亚节省1.4万公里路程，极具战略意义
大唐帝国对尼加拉瓜运河公司拥有100%的控制权，其中皇室内务府下属基金持股32%，帝国政府发展基金持股51%，中原省持股12%，另有5%放开给帝国社会民众持有，外人无法染指
这个猜测虽然荒谬，但很可能贴近现实
但这已经触及了大唐帝国的底线，无论在任何情况下，帝国都不会出让任何一点尼加拉瓜运河公司股权，这是毋庸置疑的事儿
自家领土上的国际战略水道还掌控不住，那干脆就别玩了
像法国那样实力不济，种下的果树被别人摘了