局没什么地位，每次开会都被安排在最后一排。
王政委觉得徐三野的话有一定道理，抬头道：“冰冻三尺非一日之寒，运河江北段治安不好不是一天两天的事，各区县航运企业深受其害，可以说苦运河上的水匪船霸久矣。
鱼局，我们可以先以支队名义发个通知，请各区县公安局统计下这方面的情况，尤其犯罪线索和遭受的经济损失。
运河公安局必须重视，他们要是不重视不帮忙，我们就上报省厅。反正他们跟我们不一个系统，用不着担心会得罪人。”
不等余秀才开口，徐三野就不解地问：“运河公安局跟我们不一个系统？”
王政委上任之后去省厅参加过两次水上治安相关的会议，认识了许多水上治安的同行，其中就包括运河公安局的局长。
他耐心地解释道：“1978年，运河上的一条客轮因为一个旅客把水管接头的胶水带上船发生火灾，死了六十几个人，引起了省里的高度重视，决定成立省运河公安局。
公安局设在槐阴，但既不隶属于淮阴公安局也不隶属于省厅，而是跟统管大运河江北段运输、船闸、航道和港口的江北航务管理处一样，隶属于交通厅的运河航运公司。”
“他们是行业公安！”
“嗯，跟长航公安差不多，民警不少，但主要是乘警。他们不但要确保客运安全，还担负着从杨州到徐洲段运河的水上治安。
在杨州的施桥、邵伯；宿千的刘老涧、皂河；徐洲的刘山、解台和槐阴的槐阴、槐安，设了的八个派出所，辖区总长四百零四公里。”
四百零四公里什么概念，比东海到江城都远一百多公里，平均五十公里才有一个派出所。
靠一个公安局维护那么长运河航道的治安，想想就知道顾首顾不到尾。
徐三野第一次听说，正感慨难怪运河治安搞不好呢，余秀才苦笑着补充道：“他们有他们的难处，他们的压力比我们大多了，不管做什么都需要地方公安配合，而且他们不只是负责运河治安，也要跟港监一样负责水上交通安全，既是乘警，也是水警，同时是水上交警。”
……
PS：五千五百字，因为没分章，所以更新有点晚。