圣弗朗西斯科-中国东部(广州、厦门、福州、宁波、上海)的移民航线中。
一次也仅仅只能够运载五千名左右的移民，这还是在最理想，不出任何差错的情况下。
如果能够吞下范德比尔特旗下的航运公司，环球航运公司的运力将会有一个质的飞跃。
“我可以分阶段接手你的航运帝国，五年后完全接手你的航运公司，但我两个要求。”
梁耀顿住脚步。
“什么要求？”范德比尔特问道。
“你旗下造船厂的造船产能全部转移到圣弗朗西斯科和洛杉矶，我想将这两个地方打造成西海岸，乃至环太平洋地区的造船中心。”
梁耀说出了接手范德比尔特航运帝国的第一个要求。
梁耀了解过范德比尔特旗下的几个造船厂，足足有三千多名产业工人，据说北极星号快要完工了，范德比尔特此前向梁耀透露过一些北极星号的信息。
北极星号的吨位高达2500吨，龙骨长度长达80米，甲板长达82米，全蒸汽动力。
范德比尔特在北极星号这艘私人“游艇”上倾注了无数的心血，这是目前美利坚所能自行独立建造的最大吨位的蒸汽船，代表着美利坚造船业的最高水平。
北极星号在美利坚造船史上有着划时代的意义，就连美利坚现役蒸汽战舰，甚至是在建的蒸汽战舰中，吨位都没有超过北极星号的。
接手范德比尔特的这些产业确实是稳赚不赔的买卖，几乎是承接了美利坚最先进的民用蒸汽船制造能力。
承接范德比尔特的这些产业，还可以给加州带来至少上千名的产业工人和数千个就业岗位。
这些是很难用金钱量化的。
“只要你能给这些造船工人和工程师提供足够优渥的待遇，我想这并不是个问题。”
范德比尔特答应了梁耀的第一个要求。
北极星号即将完工下水，他的船王生涯也能够划上一个完整的句号，在航运业他已经没有什么太大的遗憾。
造船厂脱手之后，梁耀要怎么折腾，那是梁耀的事。
“我要的不仅是你的那些船只，还有船上航海经验丰富的老船长和老水手，我没有太多的时间和精力培训船员。”梁耀说道。
有船没有船员，船也开不起来。
他也可以选择从其它航运公司挖船员，不过效率远没有直接从范德比尔特这里雇佣来的
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