路公司和纽约中央铁路公司，没想到特拉华和哈德逊铁路公司已经被你捷足先登了，收购纽约中央铁路也遇到了一些阻力。”
范德比尔特不无遗憾地说道。
“本来我的起步可以更高一些。”
梁耀以从伍元华手里的购买来的特拉华和哈德逊铁路公司股份为起点，后续又让斯特劳斯从散户手里收购了一些股份，从而控制了这家铁路公司。
他个人在特拉华和哈德逊公司的持股已经超过了一半，范德比尔特再收购特拉华和哈德逊铁路公司的意义已经不大。
就算范德比尔特想收购特拉华和哈德逊铁路公司，梁耀也不会同意。
特拉华和哈德逊铁路公司是美利坚为数不多掌握先进技术的铁路公司。
梁耀研制先驱号用的就是特拉华和哈德逊铁路公司的技术储备，不然先驱号的研制也不会这么顺利。
加利福尼亚铁路公司的很多技术骨干原来也是在特拉华和哈德逊铁路公司供职。
纽约中央铁路公司梁耀本来也有打算持有一些股份，只是去年他和纽约州的关系比较微妙，收购纽约中央铁路一事情遇到了一些阻碍。
梁耀没想到同为纽约州人的范德比尔特收购纽约中央铁路公司也会受到阻碍。
“这真是一件遗憾的事情。”梁耀感叹道，“没想到在崇尚自由的美利坚自由营商，也会遇到这么多不自由的事情。”
“不自由的事情多着呢，我倒是非常羡慕你，你在加州一手遮天，想做什么就做什么，没有人能够拦得住你，而我在纽约，除了有些臭钱外什么也不是，为了将生意做大不得不和形形色色的人打交道。”
范德比尔特指着伯克利村的小火车站疑惑地问道。
“这么小的一个村子也修铁路？”
“现在是一个小村子，但以加利福尼亚的人口增长速度，不出几年，这里将发展成为一个人口上万的城市。”
梁耀见范德比尔特对伯克利村的火车站有兴趣，便带着范德比尔特朝伯克利村的火车站走去。
当世的工程技术不足以支持他修建一座横跨金山湾，长度长达八九英里的桥梁。
梁耀想要修建从圣弗朗西斯科市到萨克拉门托市的铁路只能选择在环绕金山湾，后世也是这么做的，梁耀规划的铁路路线和后世大差不差，只是将修筑铁路的时间提前了十几年。
因为在另一个时空，加利福尼亚虽然发现
点击读下一页,继续阅读 鱼窝 作品《1850美洲黄金大亨》第一百五十九章：铁路帝国的开端