目视盘旋进近有时候也叫反向进行，是一种初始进近反向跟最终落地跑道不一致的进近方式。
比如富江机场是05/23号跑道，落地跑道是23号，但是因为某些原因无法在23号跑道上完成仪表进近，而在05号跑道上有盲降系统，就可以先按照05号跑道进行初始进近，在下降到最低高度后,以保持目视的方式在安全区内以特定的程序转入23号跑道进行落地。
成兴航空是不运行目视盘旋进近的，因为所有的国内机场除非在紧急情况下都不刻意运行目视盘旋进近，倒是在国外某些机场会有目视盘旋进近。
不过，即便是涉及到这些机场的国际航线的航空公司也不会要求公司所有飞行员进行目视盘旋进近的学习，只会对特定的需要执行此类航线的飞行员进行专门的培训。
徐离知道的情况是，成兴航空所有副驾驶的复训都不涉及目视盘旋,在熟练检查中,检查员也不会考目视盘旋，因为这根本就用不到。
不过,在成兴航空的标准操作手册里倒是有关于目视盘旋进近的飞行方法的章节。但是，徐离可以肯定，十个成兴航空的副驾驶里，有九个从来都没有翻过sop里目视盘旋进近那一章，剩下的一个人估摸着就是在巡航的时候闲得蛋疼，随便看了下。
正是知道这种情况，徐离自然而然也就没有看目视盘旋的内容。可到了航线检查的时候，王德胜竟然真让他飞目视盘旋进近。
至于他说的成兴航空要开国际航线，简直就是扯淡。徐离知道的几个需要进行目视盘旋的机场都是距离非常远，737根本飞不过去，怎么也得要777或者787这样的大型机。可是，成兴航空根本就没有此类的大型机。
而且，成兴航空的财务情况根本就不支撑去开辟国际航线，国内航线还没整明白呢！
前两天洛冰颜还说王德胜的口碑不错，今天就给自己整出这么一场好戏，当真是讽刺得厉害。只能说自己对林氏集团的评价没有丝毫错误,从那里出来的，没几个好东西。
不过，徐离并没有完全放弃，而是询问道：“教员，富江机场两边都有盲降，没必要飞目视盘旋进近吧？”
“到时候跟富江机场申请一下嘛。现在那边没什么飞机进近的，应该会同意的。”王德胜看起来和蔼可亲地说道。只是这模样落到徐离眼里真是让他恨得牙痒痒的。
话说到这个地步上，也没什么谈下去的必要了，徐离放弃了