到船只的最上层甲板aikan3⊙ de
有两座鼠笼起重机伺候这艘仅龙骨就接近50个stika，折合约48米的巨船aikan3⊙ de
海上君主号，按照留里克自己的说法，此乃罗斯建造的第一艘盖伦船aikan3⊙ de
何为盖伦船，与罗斯的八大主力舰的彷卡拉克船有何区别？
北欧从未出现如此巨大的船只，任何的定义都来自留里克的一张嘴aikan3⊙ de
她之所以巨大，是因为仅仅舱室就多达三层！
上层舱室的天花板就是大船的表层甲板aikan3⊙ de
期初，罗斯最大船只，以阿芙罗拉号为例，她仅有一个通体的大号内舱，甲板则安装着船首楼和船艉楼aikan3⊙ de
海上君主号在阿芙洛拉号建造技术基础上做大规模升级，拼接龙骨被加长，阴干的橡木船肋密密麻麻排列aikan3⊙ de
第一层甲板，橡木横梁以榫卯结构衔接左右各一根船肋，各横梁也有纵向木梁连接以保证全结构强度，最后铺设橡木板aikan3⊙ de因这一层基本主要是装运货物，木板必须有很强的载重能力，结实的橡木板就是最佳选择aikan3⊙ de这一层甲板，分割了底层和中舱，并根据留里克的要求，底仓被分成多达十个水密隔舱aikan3⊙ de
这事实上是罗斯人首次建造大量使用水密隔舱的船，它期初甚至也不是为了防止触礁沉船，而是为了增强船底部强度而造aikan3⊙ de
更多的木梁拉扯左右船肋，木梁硬生生拼凑成竖立的木板，根据霍特拉家族提供的剖面图纸，大船的底仓可是多达十个“坚固木壳”，框架式结构尽量保证最重要底仓的结实aikan3⊙ de
第二层甲板，木梁的作用仍要牵拉着船肋，进一步增强整体结构强度，但所铺设的木板已经是常见的松木，这方面实在需要考虑成本问题了aikan3⊙ de这一层甲板分割了第二层和第三层aikan3⊙ de
第三层甲板，分割的是船只第三层与顶部露天场所aikan3⊙ de最大的问题在于，船肋的长度纷纷到达极限，为此造船匠人将每一根船肋也进行榫卯式拼装aikan3⊙ de新增加的橡木零件，对船肋进行了内敛式安装，如此根据绘制的剖面草图，船只的第三层舱室是梯形的，如此第三层所踩踏的甲板，比顶层甲板面积更大aikan3⊙ de
船底的核心是巨大的拼装龙骨，底部敦实，顶部开始大幅收敛，整体的刨面图酷似不倒翁的结构aikan3⊙ de
此乃故意为之，毕竟是制造史无前例的大船，根据以往造大船的经验，她作为运货、运兵为主要