到船只的最上层甲板aikan3⊙ de
有两座鼠笼起重机伺候这艘仅龙骨就接近50个stika,折合约48米的巨船aikan3⊙ de
海上君主号,按照留里克自己的说法,此乃罗斯建造的第一艘盖伦船aikan3⊙ de
何为盖伦船,与罗斯的八大主力舰的彷卡拉克船有何区别?
北欧从未出现如此巨大的船只,任何的定义都来自留里克的一张嘴aikan3⊙ de
她之所以巨大,是因为仅仅舱室就多达三层!
上层舱室的天花板就是大船的表层甲板aikan3⊙ de
期初,罗斯最大船只,以阿芙罗拉号为例,她仅有一个通体的大号内舱,甲板则安装着船首楼和船艉楼aikan3⊙ de
海上君主号在阿芙洛拉号建造技术基础上做大规模升级,拼接龙骨被加长,阴干的橡木船肋密密麻麻排列aikan3⊙ de
第一层甲板,橡木横梁以榫卯结构衔接左右各一根船肋,各横梁也有纵向木梁连接以保证全结构强度,最后铺设橡木板aikan3⊙ de因这一层基本主要是装运货物,木板必须有很强的载重能力,结实的橡木板就是最佳选择aikan3⊙ de这一层甲板,分割了底层和中舱,并根据留里克的要求,底仓被分成多达十个水密隔舱aikan3⊙ de
这事实上是罗斯人首次建造大量使用水密隔舱的船,它期初甚至也不是为了防止触礁沉船,而是为了增强船底部强度而造aikan3⊙ de
更多的木梁拉扯左右船肋,木梁硬生生拼凑成竖立的木板,根据霍特拉家族提供的剖面图纸,大船的底仓可是多达十个“坚固木壳”,框架式结构尽量保证最重要底仓的结实aikan3⊙ de
第二层甲板,木梁的作用仍要牵拉着船肋,进一步增强整体结构强度,但所铺设的木板已经是常见的松木,这方面实在需要考虑成本问题了aikan3⊙ de这一层甲板分割了第二层和第三层aikan3⊙ de
第三层甲板,分割的是船只第三层与顶部露天场所aikan3⊙ de最大的问题在于,船肋的长度纷纷到达极限,为此造船匠人将每一根船肋也进行榫卯式拼装aikan3⊙ de新增加的橡木零件,对船肋进行了内敛式安装,如此根据绘制的剖面草图,船只的第三层舱室是梯形的,如此第三层所踩踏的甲板,比顶层甲板面积更大aikan3⊙ de
船底的核心是巨大的拼装龙骨,底部敦实,顶部开始大幅收敛,整体的刨面图酷似不倒翁的结构aikan3⊙ de
此乃故意为之,毕竟是制造史无前例的大船,根据以往造大船的经验,她作为运货、运兵为主要