将俩人抬的轿子比作大排量的越野车，那一个人拉的黄包车就是节能环保的小轿车。
定位不同，所以适用人群不同，李彦几乎可以预感到，此物一出，必会风靡京都，乃至整个大宋朝。
再加上前世出租车运营的方式方法，收租子的日子简直不要太舒服。
现在唯一难搞的就是专利问题。
很显然，这个年代无处申请专利，而且京都正有一位以抄袭起家，又贼不要脸的柴胖子。
最重要的是，这不要的胖子财力还异常雄厚，手下能人云集，各个领域无孔不入。
柴富最拿手的就是用资本无情的打压小户，先收购，不同意，便抄袭。
据烟九娘说，被他盯上的行当，几乎没有能突破他魔爪跳出来的。
这也直接导致京都无人再想开辟先河，研制新的东西，反正造出来也会被无情的夺走，谁还会浪费精力做这等无用功之事。
所以，迫不得已，李彦还得与烟家合作，利用烟家的声望吓一吓柴富，让他抄袭时有所忌惮。
然后再与转运司合作，创办出车牌号和运营证等证件。
转运司当然不会拒绝这种“无理”的请求，什么都不用做，便能增收，傻子才会驳回。
所以，异常痛快的答应了。
在李彦的指挥下，烟九娘显示出其过人的执行力，二条“护城河”很快就建造出来了。
当然，这只是暂时的办法。
李彦还有一个更大胆的想法——直接投放到饱和状态！
为此，还与烟九娘起了一番争执，最后，李彦用一年不盈利，只为打响品牌的理论，彻底征服了烟九娘。
那一日，烟九娘仰望李彦好久。
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