在天津直接放入运河，顺流而下直到洛阳，现在等到驰道彻底的建立，那人参就能直达长安
到了长安后，那些已经统一了尺寸的运输货车，更是能把这些人参马上运输到了库房，然后在第二天就摆上了医舍的货架上
这一整条的航运线路上，整条的航运体系可谓是畅通无助
对每次停靠港口，都会收取过路的赋税，所以理论上对商人来说，港口停留越少越好
而这样就让高句丽到长安的物资转化效率，在理论上能够到达一个月之内就能够到达
当然在具体操作过程中，比如说，港口徭役也会检查里面有没有什么违禁物品，停靠个半天一天，比如说检查有没有什么违禁品
没有出事倒是好说，出事了，所有停靠过的港口驿站里面的衙役肯定都会被处理，至于官员那更是严重的渎职
度量衡统一了，那么税收就会方便太多了
不过，李泰所看重的还是第三条，那就是隐性的向着富贵人群征税
是的，这世界上对于任何政权来说，最头疼的问题就是怎么样向富人征税，同时富人不但不会反对还会拥护
因为这个世界上最富有的人，往往就是统治阶级
毕竟说到底，哪怕你知道底层百姓好欺负，但他们身上的油水真太少了
就算他们祖祖辈辈为了一块田地给你做佃户，但你又能够从他们原本就不多的身上榨出多少油水
哪怕现代，其实看纳税标准就能看得出来，那些收不到税收标准的人，基本上就没任何被榨取油水的价值
或者说他们手上微薄的工资，能够让自己活下来就需要用尽全力了
结果，就算政府体量他们，但资本不放过啊
各种贷款就恨不得让这些人子子孙孙贷下去，从而让百姓用有限的生命去长期供养资本的无序增值，这样的社会怎么可能不会让人感觉压抑
所以李泰修建驰道，是隐性向这些世家或者豪商收取费用
自己弄出了期货市场，也同样弄出了印花税，这种朝廷担保的费用，来向富人收税
不过接下来，就是等着田长耕从西域以西回来了，等到他回来，那自己便能顺势推出股票市场
额，原则上是为了给所有人一个入股机会，如果商品在西域以西出了事，至少损失所有人一起承担，至于朝廷也就少少的收取一点印花税而已
至于什么人想借助股市或者期货市场，掀起腥风血雨什么的，李泰在一边看戏也就是了
因为股票市场上埋葬的很少会是那种连税收标准都到达不了人
或者说，那些人就算是把钱真丢到了这些市场，遇到了史无前例的大股灾，只要别是借钱炒股的，基本上心态都稳得很
毕竟也就是自己再搬砖一个月的钱，就当这一个月白干了而已
至于个人的选择怎么样，李泰并不在乎
但有了股市这种东西