，每周司机端的补贴额度涨幅高达5000万，成都、广州、天津和郑州等城市的订单量飙升，在Uber全球市场中排名极速上涨。
超人方面同样不甘示弱，咬牙跟上，拿出了一个月烧掉一个亿的魄力，双方开始在市场上刺刀见红。
用户们的狂欢刚刚开始。
从北京到上海，从杭州到深州，战火燃烧。
数不尽的资金流入。
然而两家还在僵持时，其他竞争对手就撑不住了。
之前在网络上叫嚣要和超人代驾硬碰硬的V代驾CEO杨雄宣布裁员。
苦苦耕耘几年的市场，一夜之间就被超人打得人仰马翻，
网络大V“宁教授”的所有预言全部实现。
V代驾选择补贴打法，率先拿出一个亿和超人贴身肉搏。
可惜，资金既没有超人雄厚，补贴经验也没对手丰富。
只能无可奈何花落去。
不过，杨雄这个人，眼光虽然差点，却敢于忍辱负重。
找到之前被他气掉线的宁教授，在网络请教对方，不耻下问。
宁教授作为一个知识分子，逃不过名利二字，被对方一吹捧，在网上自由发挥，将这次竞争失利的原因详细论述一遍：
“超人作为后来者，靠两招成功逆袭，一招叫“高频打低频”，一招叫“刚需打非刚需”。”
杨雄问：“什么叫高频打低频？”
宁教授：“代驾，是个低频需求，谁天天晚上喝酒，肯定是偶尔才会找一次代驾。
“超人靠打车起家，打车软件的使用频率非常高，一旦上线代驾功能，其用户基数就比V代驾多的多，再发个红包，用户稍微一试，就成了代驾的用户了。
“超人做代驾，客流量大，司机多，还肯花钱做补贴，这仗根本没法打。”
杨雄很是赞同，连忙追问，“刚需打非刚需是什么？”
宁教授：“代驾的需求，其实没那么刚。比如晚上有局，但很多人还是要开车，目的只有一个：用开车做借口避免喝酒啊。
“开车又喝了酒的人群就小多了，而且让熟人帮忙代驾也行，很多饭店也有对口的线下代驾公司，人家没必要非下载一款代驾软件。相比之下，打车可是刚需。倒过来说吧，非要你二选一，你说你是卸代驾软件，还是打车软件呢？”
杨雄佩服的五体投地，表示后悔莫及，“悔不当初没听宁老师之言，落得今日之下场，真是咎由自取，不知能否请宁老师来公司指导一番，让我们五百员工渡过难关。”
向来在象牙塔里混的宁教授，哪见过这种流氓阵仗，被对方如此这般的道歉感动的无以复加，颇有一种知错能改善莫大焉的感觉，连忙回复，
“纸上谈兵，不足为论，大家共同探讨，共同进步。”
……
好一番化干戈为玉帛，让网友们大开眼界。
有人酸溜溜说：杨雄这人真是恬不知耻