曝光量。
即使不采取任何措施，也翻不起太大浪花。
关煌沉吟不语，手放在秦小岚的头发上，想着怎么应对。
每当这个时候就是大脑最活跃、思维最灵敏的时候。
各种奇思妙想，火花四溅。
张泰杰继续说道，“干脆我们别管他，继续埋头苦干。”
因为网约车的特殊性，一直以来，超人出行信奉的就是高筑墙、广积粮、缓称王，以体量换时间，从而牵制政策和舆论。
换句话说，互联网出行服务是在与时间赛跑，变成大而不倒、强壮有力并能够支配诸多公共资源的商业巨无霸。
这是洗雪创新原罪的一种有效方法。
为什么超人不断推出各种新产品，专车、顺风车、巴士、单车……
无限延伸的产品线能够帮助超人聚集更多的社会资源，宣传共享创新和绿色出行理念，保持足够的公关热度，影响未来的政策走向。
当然，反对派和既得利益者总是存在的。
超人在聚拢更多同盟军的同时，也制造了更多敌人，不得不在多个战线上艰苦奋战。
关煌：“超人发展到今天，已经不可能再像以往那样闷声发大财了，也到了回应社会关切、发出自己声音、推动相关政策落地的时候了。”
高筑墙、广积粮虽然好，但是，想要成就霸业，必须竖旗。
张泰杰问，“您的意思是……”
关煌深吸一口气，压抑住激动的心情，“咱们反其道而行之，把这件事的热度炒起来，先给网民们普及一下监管层面的知识。”
张泰杰“哦”了一声。
关煌继续说道，“网约车监管，不仅仅是一家公司、一个行业的事，它甚至牵扯到每一个人，我们要把这种力量唤醒。”
张泰杰：“就是说，用大众舆论对抗专家权威？”
之所以这么讲，也是因为在舆论方面，超人做的极为成功。
这既得利于80后迅速成长为社会中坚力量，也受益于自下而上推动变革的观念深入人心。
超人出行，乃至所有互联网出行公司，通过提供质优价廉的服务赢得了消费者，而批评者通常则被描绘成陈腐的保守主义者。
某种程度上，算是营销和公关的双重胜利。
关煌摇头，“有这方面的考虑，但是，主要目的不是这个，而是树立崭新的企业形象。”
“呃？”
“作为一个网约车平台，我们该承担起怎样的社会责任？这种一刀切的三管措施究竟有多大弊端？希望能够通过这次事件，做一个梳理，既是教育大家，也是教育我们自己。”
张泰杰凝神细听。
关煌：“关于产业政策，学界有很多争论，有些时候，监管机构的“无为”本身就是一种“有为”，所谓看得见的手并不总能起到预期效果。”
张泰杰：“我知道了，把话题向这方面引导。”
关煌：“也不用太