的时候曾作为检阅车,缓缓驶过长安街chenyuan8· cc
现在六十年过去了,它漂洋过来来到了镁国,不知道能在圆石滩车展上拿到什么名次chenyuan8· cc
圆石滩车展是会对参展车辆进行评奖的,这代表了一种荣誉,一种肯定,夏宇觉得红旗值得chenyuan8· cc
和旁边一个国人哥们聊了聊,两人才知道这辆车来自蓉城三和老爷车博物馆chenyuan8· cc
这老板也是个玩老爷车的行家,在收藏日益丰富之后,他将自己的私人汽车博物馆升级成了民办老爷车博物馆,对外开放,向大众展示老爷车的文化chenyuan8· cc
在这方面,夏宇是不如人家的,他的博物馆不仅收藏少,也不对外开放,只有他的一些朋友才能参观chenyuan8· cc
以后看情况吧,等他收藏变多之后,心态也有所改变,再对外开放也不迟,不过那个时候,公司应该换了新的总部,他可以把四层楼全化为博物馆的区域chenyuan8· cc
红旗CA72旁边还有一辆CA770,同样挺漂亮的,夏宇以后可以尝试收两辆,搞一个红旗展厅,现在的话他还是看外国车吧!
这么想着,夏宇转角遇上爱,他看到了一辆纯黑而优雅的老爷车——Bentley8Litrechenyuan8· cc
宾利,这是一辆老宾利chenyuan8· cc
夏宇一直对宾利圆润的车身不能接受,可眼前的这辆老宾利棱角分明,就是最标准的老爷车设计chenyuan8· cc
他不太了解这辆车的历史,便找了旁边的工作人员,问过才知道,这辆车就是宾利创始人,华特·欧文·宾利当年的私人座驾,于1930年伦敦奥林匹亚车展上发布,售价1850英镑chenyuan8· cc
当时只生产了一百辆,历经八十多年,这辆车现在价格又要多少呢?
“这辆车不卖!”
不卖?
那再见!
下一个转角还有爱,咱们爱的比较泛滥chenyuan8· cc
夏宇不怎么喜欢概念车,可展会现场有不少老概念车,集中于上个世纪六七十年代,当时的设计放在现在来看依旧很科幻,依旧很难实现chenyuan8· cc
就拿他一直吐槽的法拉利来说吧,有一辆1970年的法拉利512SModilo概念车,比兰博基尼还要棱角分明,当年刚问世就获得了22个奖项,可惜没能量产,全球只有眼前的这辆chenyuan8· cc
虽然是概念车,但这次在镁国可以合法上路,夏宇也不得不感慨资本主义得腐朽,国内就绝对不允许这种特权chenyua