则船体将会变得十分笨重，吃水线将更深，航行阻力也会更大，船只可用空间将会缩水近半，考虑到得失后王玄果断放弃了这种方案，简直得不偿失
蒸汽机的生产方式除了大部分部件一次铸造成型外，还有另外一种方式可以借鉴，那便是将各部件分开制作，最后铆接而成当然，这点也适合于蒸汽锅炉的建造，不过吉祥采用的还是熔焊技术
这样将蒸汽机分成各单独的部件铸造不仅操作简单，且极大减少合金中气泡的产生，使得部件更为结实更耐用其次，可以将蒸汽机小型化，在输出功率不变甚至是有所提升的情况下造出体积更小的机体，便可在占用较小空间情形下，安装更多的蒸汽机如此一来，蒸汽机上舰就有了可能
若是采用这种方法，就要解决各部件之间的连接问题，王玄打算采用铆接
铆接的原理并不复杂，种类也有不少，像活动铆接，结合件可以相互转动，不是du刚性连接，如剪刀
像固定铆接，结合件不能相互活动，这是刚性连接，如角尺
像密封铆接，铆缝严密，不漏气体、液体，这是刚性连接
而且从状态区分，铆接又分冷铆和热铆两种
热铆紧密性好，但铆杆与钉孔间有间隙，不能参与传力
冷铆钉杆镦粗，账满钉孔，钉杆与钉孔间无间隙
所以王玄打算采用冷铆刚性连接来‘组装’蒸汽机，再加上橡胶的密封作用，哪怕暂时造不出性能先进的成品，也能满足目前需求了
另外，若是铆接工艺在蒸汽机的建造方面取得成功，下一步王玄就打算借此工艺造铁甲舰了，还是合金铁甲舰
纯浇筑的钢铁战舰体积会受到极大限制，且强度也将大幅削弱，一但侧面船体损坏将极难修复
蒸汽机组的研究人员听了王玄的思路后，便开始研究如何科学的将整机拆分，至少要提供三个方案
这一关过了后便开始开模，接着是按照不同的拆解方式制造部件，然后铆接组装，最后验证各自效果
接了任务的众人一时心痒难耐，科研人员就是如此的‘见猎心喜’，工作很快展开，根本就不需王玄叮嘱
于是他又来到了热气球研究组，当下的难点在于球体密封和加热效率的提升
如今只能采用亚麻编织后刷密封漆制作球面，脚踏变速器风扇加速煤的燃烧，就像骑车一样，只不过带动的是鼓风机而不是轮胎
至于方向控制仍没有好的办法，热气球没有方向舵，因此只能通过改变高度来改变方向不同的高度风向是不同的，这一是靠经验，二是靠临场发挥
以前实验品上加了手摇式风扇，可惜在庞大球体的牵引下，小小风扇根本不起作用，无风的天气倒还能起些作用
有了方向后，大家重新有了动力，王玄如今要做的就是加油打气，提供一