159 最快用时
斯巴鲁GE在雪地上面飞驰，林向北几乎是把油门给焊死在了脚上，车速从80km/h、100km/h、120km/h，直接飙升到了150km/h！
可能用F1标准看，150km/h的速度真的不算什么，毕竟一些高速赛道里面，尾速甚至能突破300km/
但是要知道，这可是在雪地情况下，而且连最基本的铺装路面都没有
如果换做是普通人在乡下的一条小土路上，并且还有着冬天下雪结冰的前提，用着上百公里每小时的速度在狂飙，可能活不过30秒
或者换一种更准确点的说法，能撑多久就看什么时候遇到一些大角度弯道
“卧槽，勘路这么狠吗？”
感受到林向北这种跟之前完全不同的速度，李文峰开始意识到“认真”不是说说而已
“路书！”
没有时间跟李文峰闲聊，林向北几乎是用吼的声音喊出“路书”这两个字
要知道这种高速度之下，每一个弯道间隔时间不过就是几秒范围之内起步一两个弯道林向北还能靠着记忆过，连续弯道一上来，林向北就不可能记住这么多的弯道，必须要领航员的路书辅助
电影《飞驰人生》里面，最终主角张弛没用领航员去征服巴音布鲁克赛道，其实是一种电影艺术表现手法，而不是真正的拉力赛情节
因为现实中不可能让一名拉力车手，用五年时间来记住一条拉力赛道而且更重要的一点，就是这条赛道在五年时间里面，不可能还是跟当面一模一样！
“前30左弯，弯度”
“长直道油门到底，底部重刹接右弯，然后转左”
“下坡有飞跳，冲击大，保持中间路线！”
几乎就是在李文峰说法这个节点信息之后，整辆斯巴鲁GE赛车直接腾空而起，然后飞跃了至少超过20米距离，然后重重的砸在赛道地面上
“嘭”的一声巨响，赛车悬架承受了巨大的冲击力，同时这一股冲击力也顺势传递到车组两名成员身上
较硬悬架设定，让赛车缓冲的余地更小，而且林向北这一次车速要比“一堪”快了很多，带来的冲击力更是成倍增加
可能拉力赛车没有F1那种高速弯的恐怖G值压力，但是拉力赛也有着它独有对于车手身体素质的冲击，这种硬着陆对身体的冲击力，也绝对不会好受！
果然硬着陆之后，林向北跟李文峰的脸色都出现了变化，不过两个人都死死的握住了手中的方向盘跟纸笔，确保不会因为这种情况而出现什么低级失误
握住方向盘这一点就不用说了，拉力赛车飞跳之后依然是高速着陆的，稍微方向盘只要歪了那么一点，在车速配合之下就能直接给冲出赛道
所以无论承受了多么大的冲击力，保证手部对于方向盘的绝对掌控，都是一