点火2”
“自检完毕”
汇报完一切数据之后，站在赛车前面的首席技师埃文斯，朝着林向北比划出一个OK的手势
只见林向北一脚油门下去，赛车冲出车库帐篷，朝着比赛路段驰骋而去
老酒鬼此刻站在车队控制台前面，目光看着逐渐远去的蓝色斯巴鲁GE，从脸上表情却显露不出任何内心情绪
“徐叔，担心们吗？”
冯冰蔓注意到了老酒鬼的目光，于是开口朝问了一句
从开幕式到正式勘路，徐朗并没有告诫或者嘱咐林向北什么，完全就是让们这个纯粹的新人车组去自己应对
“勘路有什么好担心的，这点都搞不定，正赛还怎么跑”
徐朗的语气很淡定跟冷漠，至于内心里面真正的想法，只有自己知道了
说完这句话后，徐朗把目光看向了控制台，上面有着林向北赛车的各项数据，以及GPS导航定位信息
等到正式比赛的时候，还能从上面看到官方控制台推流的其车手数据，从而可以得知落后或者领先对手多少这还是受限于拉力赛事的环境因素，而F1这种场地赛道，已经不止是数据流，甚至可以看到赛车摄像头的实时画面
车队控制台上面的数据，显示着林向北赛车正在平稳行驶，速度并不快，或者可以用相对慢来形容相比较以往在国内的赛事训练，明显目前不是很适应札幌赛道这种冰雪环境
就如同老酒鬼从数据中推测的那样，此刻林向北在勘路过程中，发现并没有自己赛前想象的那么轻松
林间小道非常狭窄，而且北海道的大雪把路面边缘给模糊了，完全不知道路面的边际线在哪里，特别是在高速行驶状态下，很容易把赛车给开出路面边缘
这可不像场地赛那样，就算是开出赛道的白线，依然还有着缓冲区拉力赛的林间小路，就跟国内很多县道、乡道一样，旁边可能是沟壑或者坡道，一旦车轮悬空直接侧翻都有可能
另外还有就是赛前推断的那样，冰雪路面松软的地面，无法推测出极限抓地力跟赛车牵引力多大，只能在切弯过程中自己去慢慢感受
说实话，这种感受除了本身车技实力外，经验其实能带来很大的帮助，而恰恰林向北非常缺乏冰雪赛道上的经验，之前短短一周的练习时间完全不够
拉力新人终究是新人，林向北可能在自己擅长的领域能一鸣惊人，遇到这种完全不擅长的领域，想要瞬间克服，并没有自己想象的那么容易
“前100弧线左弯，弯度3，收油”
“长直道200，全油门，尾段道路变窄收油”
“前70左弯，弯度5，出弯补油顺右弯”
林向北一边说着，一边操控着斯巴鲁赛车，只不过这次出弯之后补油开始打滑，并没有达到预想中的速度
“要修改吗，还是出弯补油？”
李文