放大到前五范围，也能维持在二三十秒左右
要知道两到三天的赛程，跑数百公里赛段弯道，平均分摊到几秒差距里面，速度差距真的可以用微乎其微来形容
相反只要出现一个小失误，比如冲出赛道要推车回来，浪费的时间将远远超过几秒差距
林向北太过于重视速度，相反却忽视了拉力赛中很重要的稳定性跟失误率，这点简直就是新人的通病！
听完老酒鬼这句话，林向北突然有种茅塞顿开的感觉，因为之前跑方程式赛车，压根就不会有这种慢比撞好的说法
因为方程式赛车只要撞了，哪怕只是损坏了一点气动套件，基本上都可以决定与这场比赛胜利无缘所以方程式车手，压根就没有失误率这种说法，只有更快的速度！
但是拉力赛车不同，过弯速度慢一点，甚至是一些小失误都可以接受的哪怕就是赛车外壳、前后保险杠这种部位损坏，只要“胶带大法”能凑合粘起来，都不会像F1赛车那样严重影响气动平衡，最终决定车手胜负成绩
所以拉力赛车，不需要追求每个弯道的极致速度跟走线，只要保证正常比赛下来的完整性跟稳定性，那么依然有稳定冠军的可能
林向北之前所有的拉力赛练习，甚至是包括港岛短道以及ROC国家杯两场比赛，本质上都是类场地模式，而不是真正数百公里长距离拉力赛
所以的思维，还是保持在场地赛车手的惯性，这次要面对的确实真正的拉力赛事！
“明白了”
林向北点了点头，突然感受到老酒鬼的重要性
可能在绝对车技上面，只能称得上曾经的中国最强，别说放在世界上面，就连亚太拉力赛都有点不够看
但是中国有句俗话说的好，“家有一老，如有一宝”，老酒鬼的赛事经验绝对不输于一些更为强大的拉力车手毕竟有着接近二十年的拉力赛经验，甚至是达喀尔这种纯越野赛地形
对于很多复杂地形该怎么跑，老酒鬼都心里有数
同时林向北突然还意识到一件事件，那就是老酒鬼的英语，怎么感觉比自己想象中还要好很多
因为刚才自己跟伊藤源治的对话，就是纯英语的，毕竟这个日本数据分析师，中文也就是勉强凑合的那种，听起来比日式英语更加头痛！
之前车队两位外国成员加入进来，老酒鬼偶尔跟们也有过交流，不过没展现出来什么良好英语能力，现在看来，比自己想象的还要精通一些
“徐叔，全英文交流有问题吗？”
林向北开口问了一句，这件事情在未来的比赛中将很关键
老酒鬼瞬间就明白林向北这句话的意思，随口回道：“听得懂，说不太行”
这就是老一辈车手，或者说中国人学习英语的弊端，听写都问题不大，但是缺少口语上面的交流，就导致写最厉害，听