边的伊藤源治听到后，用着有些生硬的中文反问了一句
“不知道啊”
听到这个回答，伊藤源治脸上有些有些无语，不知道该说一些什么好
不过话说回来，这也不能怪李文峰，如此详细的控制台信息流，基本上都只会出现在顶级赛事里面目前国内的赛车水平，CTCC级别以下的房车赛事，都没有详细的车队控制台信息流
李文峰别说是CTCC了，之前就是一个地下赛车的富二代，哪里能接触到这些就算没事到职业赛道上跑跑，他也没兴趣关注什么车队控制台
而且正式比赛过程中，车队P房是不允许外人进入的，甚至连记者拍摄都不行自然非车队管理层成员，是看不到控制台电脑上面会显示什么信息流的数据
伊藤源治是本田F1车队数据分析师，F1里面数据信息流是最多的，他早就对这些东西司空见惯但对于很多中国非顶尖车手来说，这些东西在09年还称得上是“高大上”，这就是整个赛车体系落后导致的
过了第一个弯道之后，林向北看了一眼旁边的韩涵，双方处于一种并驾齐驱的姿态
林向北不知道韩涵此刻是处于一种怎样的状态，但是他不打算让这场比赛还有什么悬念，自己的目标从来都不是什么中国车王
既然如此的话，就看现场数万名中国车迷，见证一下未来中国顶尖车手，应该拥有的实力吧！
三档、四档、五档，林向北直接把油门踏板给踩到底，然后不松油进档，极限保持着发动机的高转速，以及最大扭矩区间
不松油进档算是民用车手动挡里面的高端玩法，对于换挡动作有着极高的要求，因为稍微手速慢了一点，油门响应延迟低一点的车辆，发动机轰油空转的瞬间，能轻松突破到转速表红灯区
这时候再快速进档，对于离合器片的冲击力相当大，烧离合已经算比较轻微的后果，严重直接打齿，把变速箱给干爆都有可能
赛事级变速箱，就拿最普遍序列式来举例，其实工作原理就是类似于不松油换挡这种生硬的把档位卡进齿轮区间里面，提高换挡效率，降低动力中断时间
但这种换挡方式带来的后果，就是冲击力跟顿挫感非常的明显，极大的影响到乘车体验跟舒适性
早年间的各种超跑，比如法拉利430这种，就是因为采用老式序列式变速箱，以及超低的悬架坐姿导致外表上看似风光无比，实际上开起来却异常受罪
除了能享受路人的羡慕，以及泡妞的便利之外，舒适体验上面可能比拖拉机没有强多少……
于是下一代458，更后面的法拉利488，旗舰F12等等都换上了双离合变速箱，而不是纸面参数更强的序列式变速箱
毕竟不是每一个人日常驾驶，都想要体验赛道上那种顿挫的，这简