F1分站赛事的间隔时间，大概从一周到两周不等，这得看国际汽联的赛历安排
如果上一站是在日本跑完，而下一站赛事安排在美国赛道的话，那就需要在短短一周时间内，完成整个维修站的拆卸、转运跟重装
而且以F1级别赛事精密程度，可不仅仅一辆赛事转运车这么简单，整个维修站搭建光布线长度都有数百公里，得安装无数传感器跟摄像探头，来捕捉车手走线过程中毫米级别的变化
林向北身为试车手的作用，就是在正式比赛之前，摸清楚赛道数据，然后根据赛道特征帮助工程师调校出最适合的赛车方案，节省正式车手的体力跟时间
所以大多数分站转场时间里面，林向北也是马不停蹄的开始试车跑赛道，跟现在老酒鬼的做法没什么不同
如果一定要说点什么的话，那就是老酒鬼连口喝水的时间都不给，也太压榨了一点！
牛哥看到林向北去到了赛事转运车尾部，也跟了过来搭把手，随着货柜箱门被打开，一辆红色的三菱EVO出现在林向北的视线之中
红色，可以说是日系性能车的标配颜色，无论是丰田代表性能的“红头机”，还是本田代表速度的“红头标”，甚至是马自达代表“魂动”的红色车漆
都不约而同的选择了红色，来彰显属于自己的速度与激情
三菱EVO从92年为了WRC拉力赛诞生，到2007年最后一代EVO发布，总共经历了十代车型
但是这辆发布于1999年的第六代EVO，可以说是整个三菱EVO车系在赛道上最后的辉煌，从它之后EVO再也没有获得WRC冠军赛车的头衔
赛事转运车的内部除了中心位置这辆三菱EVO外，四周墙壁上还挂满了各种赛车维修工具要知道拉力赛中各种故障可谓是数不胜数，撞车、翻车什么的也是家常便饭
所以维修器具跟备用零件这些都必不可少，老酒鬼看来已经为将来的比赛做足了准备
但是真正吸引住林向北目光的，是挂在车壁上的一套赛车服
这套赛车服上面没有任何LOGO标识，并且还是全新的，这就意味着不可能是老酒鬼以前的赛车服
看着林向北目光一直盯着赛车服，牛哥这个时候笑着说了句：“这是徐叔帮准备的，试一下看合不合身”
如果说一名车手最显著证明自己职业的标志是什么，毫无疑问就是赛车服，并且这也是一名车手最帅的服装！
曾经在林向北的脑海中，印象最深的一张照片，就是舒马赫穿着赛车服，手臂挽着头盔，倚靠在蓝星最强的F1赛车旁，背后是落日斜阳
可能单凭长相来论，舒马赫着实不能算多么帅，但是穿上这套衣服在赛车的加成下，那张照片简直帅爆了，这才叫真正的车手！
正是小时候看到的这