互相对视了几秒后，林向北终于有些别扭的开口说道：“有事吗？”
如果不是考虑到对方听懂东北话的概率不大，林向北估计得回上一句：“你瞅啥？”
“认识一下，我叫胜田范彦。”
听到对方名字的时候，林向北这才反应过来，原来这名日本车手就是全日本拉力冠军，并且有着“沥青之王”头衔的胜田范彦。
林向北之前并不认识胜田范彦，甚至上辈子对于这名日本拉力冠军，也没有什么印象。纯粹是参加了亚太拉力赛事之后，阅览了参赛车手资料，才知道有这么一号人物。
只是资料上面的证件照片，说实话很多时候跟本人是有点差距的，最主要林向北也就是随便瞄了两眼，对胜田范彦到底长什么样，确实没有很深的记忆。
“我叫林向北。”
虽然林向北感觉对方有点来者不善的意思，不过他想不出自己跟这个胜田范彦有过什么过节，所以还是很正常的回应道。
“我知道，很早就关注你了。”
“是吗？”
林向北感觉有些意外，自己好像除了roc国家杯有些名气外，再之前应该属于纯粹的无名小卒，这个很早到底是指多早呢？
“港岛拉力赛上，你赢了我师弟麻生太郎。”
听到这句话的时候，林向北瞬间就全懂了，原来这个胜田范彦是日本新星麻生太郎的师兄，难怪会说很早就关注自己。
日本的赛车环境，其实就跟它的国家性质一样，始终想要脱~亚~入欧，却没有办法摆脱传统东方文化的影响。
欧洲赛车有着完整的梯队培训，从小时候的卡丁车开始，到雷诺、福特或者宝马等等方程式，再到各种赛车学校。
比如雷诺运动学院，法拉利赛车学院、奔驰amg驾驶学院等等。让那些在初级赛车里面脱颖而出的天赋少年，能得到更加职业化的培训教育，最终经过层层选拔成为顶尖车手里面的一员。
这种梯队培养模式，在方程式车手里面是最为明显的，基本上所有的f1车手，都是一步步选拔出来的，很少有什么半路出家的人物。
西方这种车手梯队培养模式，已经完全的职业化，就跟公司里面培养储备干部的思维差不多，签合同在里面跑几年，有能力的升级，没有能力的解约该干嘛就干嘛去。
随着上世纪七十年代日本经济的腾飞，汽车工业什么的也是成为了世界巨头级别