大众尚酷驾驶位上的林向北，自然也是听到了旁边传来的发动机轰鸣声音。
当发现是任志国停在自己旁边，他的嘴角开始微微上扬，没想到这么快就有一名对手出现了。
不过这样也好，单纯的试跑有什么意思，对手加入才能让过程变得更加刺激。
任志国这时候也看到了林向北嘴角的笑容，这个画面让他脸色有些铁青。如果说之前记者提问，林向北的回答还能用年轻气盛来形容，那么现在这种情况林向北还能笑得出来，简直就是对于自己赤裸裸的挑衅！
真以为自己这个全国场地冠军，跑不赢你一个拉力新人吗？
发动机的轰鸣声音开始此起彼伏，林向北跟任志国两个人，都在做着轻轰油门的动作。
因为这并不是一场常规意义上的赛车，自然两个人不会约定跑个暖胎圈，让各种油液温度跟胎温上来，再进行正式的对决。
所以想要快速提升各种油液温度，只能原地拉升发动机的转速，但因为是冷车的缘故，又不能把转速给拉的太高，否则容易爆油管。
后世汽车圈子里面，有一段非常火的视频，就是一名汽车主播试驾，冷车轰油门踩爆了一辆价值数千万柯尼塞格的机油密封圈，单纯一个橡胶圈的维修跟保养费用，可能就要高达28万。
确实对于超跑跟顶尖性能车来说，因为过分的压榨了发动机性能，所以显得很是娇贵，稍有不按操作流程架势，就有几率引发大故障。
其实不单单是民用级别的超跑以及性能车，赛事级车辆同样也是如此。
可不要以为赛车就很皮是耐操，相反越尖端的赛车，就越娇贵的像温室里面的花朵一般，简直经不起任何风吹雨打。
就拿赛车科技巅峰f1来说，每次比赛前要用专门的仪器，把油液给加热到合适的温度，然后才会起点启动赛车。
而且f1赛车机械故障率称得上“奇高无比”，每场分站赛事不坏几辆赛车，那简直堪称是奇迹诞生。就算能安稳跑完两站赛事，发动机也会因为磨损过度而更换。
也就是说正常民用车发动机保养好的话，能开个百来万公里，而f1就算你把它当爹供着，发动机也只能开个千把公里。
原因就是对于发动机动力压榨的太过于激进，自然就影响到了引擎的稳定性。想想看1.6l排量，压榨出上千匹马力是什么概念，简直能说被榨干了！
林向北现在开的这辆大众