零部件跟油液温度正常。”
“这次使用的是砂石悬架调校，换上了氮气避震装置，越野泥地胎，保证在短道上面的抓地力。”
“整条短道长度是2.67公里，目前最快赛段记录1分16秒88，由去年的冠军吴耀豪跑出来的。不过今年参赛选手实力更强，大概率会打破赛道记录，而申请亚太拉力赛的名额只有一个，必须要拿到冠军才有机会。”
目前团队里面并没有数据分析师的存在，所以联络赛事跟对手数据分析这些东西，都暂时由乐仔来兼任。
不过这只是权宜之计，短道单段赛事还能凑合，未来要是跑真正的长距离拉力赛事，比如说亚太拉力锦标赛这种，庞大的数据分析量，乐仔这种赛车工程师就吃不消。
听完了乐仔的数据分析，林向北点了点头，然后反问了一句：“乐仔，如果换上全地形胎能不能稳住？”
拉力赛车轮胎根据路面环境不同，大概可以分为公路胎、全地形胎、泥地胎、雪地胎、雨林轮胎五种。
泥地胎胎壁坚硬，不会被泥地里面的碎石划破，导致出现爆胎的风险。并且花纹跟胎牙很夸张，便于泥地行驶过程中慢速排泥跟高速甩泥，保证轮胎的附着性抓地力。
短道拉力赛会特意在某个路段，弄出几百米湿滑的泥地，而今天的港岛短道更是如此。所以乐仔比赛方案，准备使用常规的泥地胎，保证轮胎不会出现打滑或者陷胎。
“很难稳住，对于路线选择跟操控要求非常高。”
“只是难那就没问题，上全地形胎，勘路跑一次我能找到最佳路线。”
林向北没有考虑难度，他必须要做到用时最短，才能拿到亚太拉力锦标赛的参赛资格。
否则就算是亚军，对于他来说都毫无意义。
亚军？那不就是输给冠军了吗？
竞技体育里面，亚军只是站在冠军旁边的背景板，要么失败，要么冠军，在林向北的职业生涯里面，没有第三种选择！
就在这个时候，赛事工作人员的哨音开始响起，代表着赛前勘路马上就要开始，所有车手进行准备。
短道拉力赛只有一次勘路机会，而没有第二次的核对，所以林向北必须在短短的一圈中，记清楚整条短道的弯道走线，甚至是泥地路段的特殊走线。
虽然上辈子有着方程式车手经验，但这对于他来说，同样是一项巨大的挑战，并没有外表看起来的那么轻松。