林向北言语中满满的不屑，因为在他看来，港岛只有汽车文化，没有赛车文化。
可能有很多港岛车手，得益于一些历史原因，能很方便去澳大利亚、英国等赛车强国，接受更为专业的职业训练，实力也很强劲。
但这终究只是个人，而不是整体水平的进步，就好比这个时代出了一个姚名在NBA站稳脚跟，甚至能称之为世界顶级中锋。
你能说是整个中国篮球，都已经达到了跟NBA抗衡的地步吗？
更重要一点，港岛没有是赛车文化，并不是受限于什么面积、资金等问题，纯粹是目光非常短视。
因为就连隔壁更小的澳岛，都硬是填了个氹仔路环赛车场出来，而且还有F3跟超级GT的格兰披治大赛车，东望洋赛道。甚至舒马赫、汉密尔顿这个级别的车手，都曾经在格兰披治大赛车跑过。
而偌大一个港岛，连个职业赛车场都没有。
所以哪怕就是林向北再菜的时候，都没有把港岛赛车给放在眼中过！
接下来的两天时间里面，林向北基本上都是在荃湾的村间小路，以及大帽山道上面训练。然后让乐仔收集操控、底盘等等不同数据，为以后的赛事做准备。
要知道拉力赛的底盘悬架调校，某种意义上是比F1更加复杂的事情。
F1赛道上底盘悬架风格，大概可以分为软硬两种，然后搭配着空气下压力的高中低，总共算起来也就十套以内的调校方案。
而拉力赛事需要面对无比复杂的路况，砂石、泥地、冰雪等等都要不同的避震器设定。
就拿最常见的砂石路面来举例，需要换上专用的OZ拉力轮毂，欧凌斯氮气定制避震器、以及土耳其进口的赛事越野胎。
单单换配件也就算了，问题还要更改调校底盘数据，这就是一项无比庞大的工程。几乎林向北跑过的所有数据，乐仔白天都要收集记录，晚上再计算分析，然后写入到行车电脑里面。
仅仅只有两天时间，乐仔的镜框之下，就已经出现明显的黑眼圈。
不过这小子别看文文弱弱的，硬是扛住了这种高强度的数据分析，而且每次林向北测试前都完成了数据写入，有种后世某位男明星时间管理大师的风范。
九月十一日，也就是林向北来到港岛的第四天，老酒鬼带着车组成员，开着一辆租来的厢式货车，从港岛朝着澳岛方向驶去。
与此同时澳岛的氹仔路环赛车场